Интервал движения составов в самарском метро предполагается сократить с девяти до шести минут. Это произойдет после завершения строительства камеры съезда и открытия второго пути на станции метро «Российская» в конце 2018 года. Об этом во вторник „Ъ-Волга“ сообщил начальник отдела подготовки производства ООО «ВТС-Метро» (подрядчика строительства станции метро «Алабинская» - „Ъ-Волга“) Александр Рассказов.
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ
«Сейчас заканчивается строительство камеры съезда метро в районе пересечения улиц Ново-Садовой и Полевой. Сюда по перегонным туннелям будут ходить поезда, движущиеся от станции „Алабинская“. То есть составы будут двигаться по своему пути, а не по встречному, как сейчас. Это позволит разделить пассажиропоток в полном объеме. Будет сокращен интервал движения поездов с девяти минут до шести», - сказал собеседник издания.
По словам господина Рассказова, для успешной реализации этих планов и окончания работ, представители ООО «ВТС-Метро» планируют обратиться в администрацию города с просьбой выделить дополнительные средства на приобретение нового подвижного состава, так как парк поездов городского метро не обновлялся с 1987 года. Сумма, необходимая для приобретения нового состава, не называется.
В настоящий момент в Самаре работает одна линия метрополитена – из десяти станций. Последнюю из них — «Алабинскую» — ввели в эксплуатацию по временной схеме в 2015 году. Ее строительство на пересечении улиц Ново-Садовой и Осипенко стартовало в 2007 году. Из-за нехватки финансирования сроки сдачи объекта неоднократно переносились. Сейчас станция действует по временной схеме: используется лишь один тоннель, а поезд ходит «челноком». Проходка второго тоннеля от камеры съездов (специальная подземная площадка для разворота поездов) до станции еще не закончена. Общая стоимость «укороченной» станции «Алабинская» составила 5,7 млрд руб.