Вчера первый заместитель главы МПС Владимир Якунин объявил на брифинге, что его ведомство намерено добиваться от правительства переноса сроков второго этапа унификации железнодорожных тарифов. Если в четверг кабинет министров согласится с доводами МПС, российские порты могут праздновать победу — они не лишатся значительной части грузопотока. Зато предприятия, которым выгоднее отправлять экспортный груз через сухопутные погранпереходы, будут по-прежнему платить по повышенному тарифу.
До 2001 года перевозки экспортных грузов по территории России (до портов и сухопутных пограничных переходов) МПС требовало оплачивать по международному тарифу, примерно в три раза выше внутрироссийского. В прошлом году правительство под давлением грузоотправителей утвердило программу унификации внутренних и международных тарифов. В августе 2001 года прошел ее первый этап, отменивший международные ставки на перевозки экспортных грузов в порты. Второй этап — отмена повышенных ставок для перевозок до сухопутных погранпереходов — был обещан грузоотправителям сначала в марте 2002 года, потом 1 июня, а затем — 1 июля. На этот раз, по словам господина Янунина, если его перенесут, то "на неопределенный срок".От первого этапа унификации выиграли западные порты РФ, получившие преимущество перед конкурентами в Прибалтике и на Украине. В среднем за 2001 год они увеличили свой грузооборот на 53%. Не случайно Ассоциация портов чаще других высказывалась за отмену второго этапа. МПС еще недавно занимало нейтральную позицию. Глава Центра фирменного транспортного обслуживания Салман Бабаев говорил в интервью Ъ: "Как правительство решит, так и будет".
Правда, одно обязательное условие проведения второго этапа МПС все же выставляло — компенсация утрачиваемых доходов и повышение единого внутреннего тарифа. После первого этапа МПС подняло расценки на перевозку на 17,5%, после второго этапа их планировалось поднять на 12,8%.
Вчера господин Якунин сообщил, что теперь МПС попросит отложить унификацию, чтобы "разобраться в результатах ее первого этапа". Подразумевается, что Минэкономразвития, МАП и Минтранс должны определить, как отразится новая унификация на портах, на доходах МПС и уровне внутренних тарифов.
Вице-президент Ассоциации экспедиторов РФ Сергей Лопарев заявил Ъ, что отказ от проведения второго этапа унификации невыгоден грузоотправителям. По его словам, пострадают производители алюминия, предприятий черной металлургии и нефтяники. Видимо, не случайно, господин Якунин сказал именно об этих отраслях: "Самые богатые вечно недовольными тарифами МПС". И добавил, что вне зависимости от решения Белого дома о судьбе унификации МПС начнет добиваться от премьера повышения в 2002 году внутренних тарифов хотя бы на 7-10%.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ