Согласно данным, опубликованным Главным управлением КНР по контролю качества, инспекции и карантину (AQSIQ), в прошлом году в Китае из-за различных проблем были отозваны 11 млн автомобилей, причем только 120 тыс. из них были отечественного производства. Тем самым доля китайских автомобилей среди отозванных снизилась до 1% — это рекордно низкий показатель. При этом доля китайских автомобилей на рынке, напротив, росла: в прошлом году 41% автомобилей, проданных в Китае, были произведены местными компаниями. Большинство иностранных автомобилей также производится внутри Китая, причем международные корпорации создают здесь совместные предприятия с местными производителями, но эти автомобили считаются иностранными, так как производятся по технологиям и на заводах зарубежных компаний.
По мнению экспертов, рекордно низкая доля китайских автомобилей среди отозванных обусловлена скорее не повышением их качества, а стремлением властей закрыть глаза на недостатки отечественных автомобилей и поддержать местных производителей. «Определенно, это ненормально, что на местных производителей приходится только 1% отзывов — у них есть быстрый прогресс в последние годы, но они почти наверняка отстают по качеству от международных производителей»,— считает аналитик компании Bernstein Робин Чжу. Согласно обзору качества автомобилей от компании JD Power, на 100 китайских автомобилей пришлось 112 различных проблем, в то время как на 100 иностранных — 98.
Кроме того, китайские автопроизводители боятся негативного влияния отзывов их автомобилей и стремятся решать проблемы с потребителями в частном порядке. «Китайские автопроизводители все еще беспокоятся, что отзыв может оказать негативное влияние на их бренд, поэтому они с меньшей вероятностью будут отзывать и скорее будут искать другие пути решения проблем с качеством»,— заявил главный редактор China Automotive Review Син Лэй.