В рейтинге аналитического агентства «Автостат» Самара оказалась лидером по обеспеченности легковыми автомобилями на тысячу человек. По этому показателю город превосходит Санкт-Петербург и Воронеж. Эксперты связывают это с высокой популярностью продукции АвтоВАЗа.
Фото: Сергей Щербатюк, Коммерсантъ
Специалисты аналитического агентства «Автостат» исследовали парк легковых автомобилей в России по состоянию на начало текущего года. Анализ коснулся городов с населением более миллиона жителей. Специалисты установили, насколько крупные мегаполисы обеспечены легковыми автомобилями на тысячу человек.
По данным «Автостата», Самара более других городов обеспечена легковыми авто. Численность самарского автопарка едва превышает 390 тыс. единиц, и при населении около 1,2 млн человек на тысячу жителей в нем приходится 334 автомобиля. Таким образом, каждый третий горожанин имеет личную машину.
Интересно, что второе место в рейтинге занимает Санкт-Петербург, в котором на тысячу жителей приходится 319 авто. Закрывает тройку лидеров Воронеж с показателем 308 автомобилей. Далее по убывающей идут соответственно Москва (307), Казань (303), Екатеринбург (302) и Красноярск (293). Эти города демонстрируют максимальный показатель при среднем по стране результате в 288 легковых автомобилей на тысячу человек.
На позициях ниже среднего уровня находится Ростов-на-Дону (285) и такие мегаполисы, как Уфа, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск и Челябинск, в которых этот параметр колеблется в диапазоне от 278 до 269.
При этом в Волгограде автомобиль приходится на каждого четвертого жителя (252 штук на тысячу человек). Последнее, 15-е, место в рейтинге занимает Пермь (237).
Старший консультант практики «Промышленность» консалтинговой группы «НЭО Центр» Сергей Думченко связывает лидирующие позиции Самары в рейтинге с популярностью у жителей машин, произведенных на АвтоВАЗе.
«Здесь в первую очередь стоит отметить фактор наличия собственного производства легковых автомобилей в регионе – речь об АвтоВАЗе, - размышляет эксперт. - Именно продукция АвтоВАЗа является наиболее распространенной на российском рынке, при этом в Самаре автомобили марки Lada доступнее за счет минимальных затрат на логистику и наличия инфраструктуры послепродажного обслуживания, которая ориентирована на автомобили АвтоВАЗа».
Еще одним фактором, сыгравшим свою роль, господин Думченко называет «транзитность» региона. Нередко вновь приобретенный автомобиль регистрируется в регионе покупки, а затем используется в другом регионе. Наличие в Самарской области АвтоВАЗа делает эту схему весьма привлекательной для горожан.
При этом эксперт отмечает, что увеличение обеспеченности населения автомобилями отрицательно сказывается на загруженности дорог, следствием чего становятся проблемы с пробками.
«Непосредственно в Самаре ситуация осложняется регулярными дорожными работами, которые создают узкие места на дорогах и формируют дополнительные заторы», - заключил господин Думченко.