В ижевском АО "Буммаш" разгорается акционерный конфликт. Голландский предприниматель Юваль Рише, владеющий 65% акций "Буммаша", пытается вернуть себе контроль над предприятием, перехваченный менеджментом завода. Попытки решить спор в суде зашли в тупик: голландский суд признал правоту иностранного партнера, российский — не признает решения голландских судей. В пятницу дело поступило на рассмотрение в Верховный суд Российской Федерации.
ОАО бумагоделательного машиностроения ("Буммаш") состоит из двух самостоятельных производств: машиностроительного и сталелитейного. Машиностроительные цеха, ранее выпускавшие оборудование для целлюлозно-бумажных комбинатов, занимаются ремонтом старой техники, а основной продукцией "Буммаша" сейчас является легированная сталь. Около 20% продукции экспортируется. По итогам 2001 года объем продаж завода составил около $30 млн, а прибыль — $2,52 млн.Нынешний конфликт в "Буммаше" зародился еще в 2000 году, когда совет директоров компании принял решение о переориентации производства на выпуск высоколегированных сталей. Инициатором перепрофилирования стал голландский предприниматель Юваль Рише (Yuval Rishe), который в августе 2000 года купил 65% акций "Буммаша" (остальные бумаги были распределены между рабочими и менеджментом завода).
На реализацию проекта требовалось около 7 млн евро. Под гарантии компаний господина Рише "Буммаш" получил от австрийских банков кредит в 2 млн евро. Еще 2,5 млн евро господин Рише заплатил австрийской компании Voest-Alpine Industrial Services за организацию нового производства. Компания "Удмуртстальинвест", подконтрольная голландскому предпринимателю, приобрела и сдала в аренду "Буммашу" оборудование стоимостью 2 млн евро. Завод подписал с принадлежащей господину Рише Quality Steel Inc. (QS) договор об эксклюзивных правах на экспорт продукции. В свою очередь, QS сформировала для "Буммаша" пакет заказов объемом 150 млн евро на два года вперед.
В марте 2001 года в Ижевск прибыла первая партия оборудования, закупленная "Удмуртстальинвестом". Однако арендный договор так и не вступил в силу. Сотрудники "Удмуртстальинвеста", рекомендованные господину Рише гендиректором "Буммаша", неожиданно уволились и забрали с собой все документы, не доведя до конца таможенную очистку оборудования. В беседе с корреспондентом Ъ представитель "Буммаша" отрицал какое-либо участие руководства АО в увольнениях. Компания господина Рише обратилась в Транспортную прокуратуру Удмуртии с просьбой о возбуждении уголовного дела по факту хищения оборудования, однако прокуратура заявителям отказала.
Кроме того, в октябре прошлого года завод прекратил отгружать продукцию по контрактам с QS. Иностранная компания в международном арбитраже в Амстердаме потребовала от "Буммаша" возобновить поставки. Суд удовлетворил иск, однако Верховный суд Удмуртии не подтвердил решение голландского суда, поскольку, по его мнению, нарушена арбитражная оговорка: по контракту арбитраж должен был состояться в Амстердаме, а суд вынес решение на выездном заседании в Роттердаме.
Тем временем удмуртские суды в 2002 году по искам мелких акционеров "Буммаша" запретили господину Рише голосовать большей частью его акций. На прошедшем в мае собрании акционеров, куда представителей господина Рише не допустили, в устав "Буммаша" были внесены поправки, позволяющие провести допэмиссию акций по решению совета директоров. Большая часть его членов лояльна менеджменту "Буммаша". Первый заместитель гендиректора "Буммаша" Борис Поваров объяснил конфликт с господином Рише тем, что QS постоянно меняла условия поставок и не оплачивала отгруженный товар, затягивая таможенное оформление экспорта. Господин Поваров назвал действия господина Рише по реализации инвестпрограммы убийственными для завода, поскольку они "разрушали сложившийся трудовой коллектив".
Впрочем, возможно и другое объяснение причин конфликта. По информации Ъ, менеджмент уже нашел нового партнера и, возможно, потенциального покупателя для "Буммаша". Дело в том, что один из исков к QS предъявлен ОАО "ФПГ 'Уральские заводы'". Его учредителем является ОАО "Ижмаш-Авто", которое входит в группу компаний СОК, активно скупающую активы в автомобильной промышленности.
МАКСИМ Ъ-ЧЕРНИГОВСКИЙ