Ford Kuga: Игра в высшей лиге

Возможно ли создать идейно новый автомобиль, проведя глубокий рестайлинг, и сохранить лучшие черты базовой машины? Обновленный Ford Kuga однозначно отвечает на этот вопрос!

Сегодня мы взяли на тест-драйв новый Ford Kuga в Форд Центре Нижний Новгород. Новый Ford Kugaудивил даже ценителей марки. При первом взгляде на обновленный кроссовер кажется, что он изрядно поменялся и прибавил в размерах. Мускулистая передняя часть и богато убранная хромом решетка радиатора в стиле Ford Edge концептуально причисляют автомобиль к рангу крупных и солидных моделей Ford. А щегольские биксиноновые фары подчеркивают его спортивный задор и намекают на молодежный характер.

При этом удачная силовая структура кузова, надежные коробка и подвески остались прежними.

Рестайлинг явно пошел автомобилю на пользу, он будет гармонично смотреться на парковке бизнес-центра в престижном районе, рядом с загородным коттеджем и, разумеется, в суете больших городов.

Салон

Фирменный стиль оригинального интерьера освежили, сохранив концепцию лаконичного комфорта. Центральная панель лишилась обилия кнопок, их место занял восьмидюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Решение стильное и современное, назревшее довольно давно. Управление мультимедиа, несмотря на сенсор, простое и интуитивно понятное, как на смартфоне или планшете. Для ценителей классики оставили несколько клавиш и шайбу регулировки громкости, которые выполняют вспомогательные функции.

Органы управления климат-контролем тоже стали удобнее и получили приятное мягкое покрытие soft-touch.

Еще одним отличием интерьера обновленного Kuga от дорестайлингового стал трехспицевый руль в спортивном стиле с лепестками переключения передач. Кстати, в продвинутых версиях автомобиля имеется электронный обогрев рулевого колеса по всей площади хвата, как на премиальных автомобилях.

Наконец-то из кроссовера исчез и архаичный ручник, вместо него — элегантная клавиша стояночного тормоза.

Новое качество

Говорить об интерьере Ford Kuga и не заострить внимание на материалах отделки было бы неправильно — их качество повысилось кардинально.

Каждый раз, когда вы станете переводить селектор АКПП в нужное положение, регулировать температуру климат-контоля, браться за руль или закрывать дверь, у вас будет возникать ощущение, что вы находитесь в салоне около-премиального немецкого седана.

Технологичность

Технологическое оснащение кроссовера тоже поднялось на иной уровень. Новая мультимедийная система SYNC 3 поддерживает полноценное голосовое управление на русском языке и широкие коммуникативные возможности с любыми смартфонами. Встроенный навигатор способен в режиме реального времени показывать пробки и перестраивать маршрут по более оптимальному пути. На автомобиле установлены самые продвинутые системы активной и пассивной безопасности и усовершенствованная система удержания машины в своей полосе, которая «будит» водителя в случае опасности, интенсивно вибрируя рулем.

А самый приятный сюрприз ждет жителей мегаполисов: в Kuga обновили автоматический ассистент парковки. Кроссовер наконец-то научился парковаться не только параллельно, но и перпендикулярно.

Городской житель

Компания Ford была среди первых, внедривших в серийное производство систему полуавтоматической парковки, и я должен признать, что сегодня она работает идеально.

Достаточно выбрать, как вы хотите припарковаться, и указать, с какой стороны от дороги это нужно сделать. После чего система подскажет, где нужно остановиться, и самостоятельно будет крутить рулем, корректируя траекторию. Вам останется лишь дозировать газ и нажимать на педаль тормоза.

Важно, что Kuga может втиснуться в такую «щель», куда не каждый опытный водитель стал бы соваться. Главное — довериться электронике и ничего не бояться, так как фордовские ассистенты не ошибаются.

Вишенкой на торте к «городскому пакету» станет коронная особенность Kuga — крышка багажника, которую можно открыть и закрыть без помощи рук. Это крайне удачное решение, если вы идете из супермаркета с охапкой пакетов. Открыть или закрыть багажник можно, просто проведя ногой под задним бампером. При этом система полностью безопасна, достаточно легкого контакта крышки багажника с телом человека или любым препятствием, чтобы она остановилась, — проверено!

Мотор

Под капотом тестового автомобиля установлен новый турбомотор EcoBoost. С его полутора литров объема инженеры Ford сняли внушительные 182 лошадиные силы и 240 НМ крутящего момента. Любопытно, что при этом двигатель адаптирован для работы на 92-м бензине и потребляет совсем немного топлива — в среднем 8—10 литров в городе. Двигатель, хотя и новый, по сути, является обновленной версией прекрасно зарекомендовавшего себя EcoBoost в 1,6 литра, который ставился на дорестайлинговый автомобиль.

Надо сказать, что полуторалитровый бесёнок «носит» тяжелый кроссовер с необычайной легкостью, будто под капотом литра три.

Мы не проверяли максимальную скорость, но на светофорах Kuga выстреливает на зависть многим. А на трассе вы и вовсе чувствуете себя королем, играючи преодолевая затяжные обгоны, даже в гору. Запас мощности под педалью газа позволяет всегда чувствовать себя уверенно.

А вот первые километры с автоматом дались не сразу. Казалось, что коробка медленно переключает и позволяет себе думать при переключениях. Но спустя минут пятнадцать электроника адаптировалась под мой стиль езды и переключения радовали своей адекватностью даже в экстремальных режимах.

Приятная преемственность

В плане управляемости и подвески Kuga не преподнесла никаких сюрпризов. Я немало ездил на дорестайлинговом автомобиле и не уставал радоваться тому, как точно машина стоит на дороге, как четко и предсказуемо рулится и как собранно проходит неровности. Так вот, новый Kuga делает все точно так же. И это не удивительно: ходовая часть и подвеска остались прежними, надежными и прекрасно настроенными. Так что именитые коллеги-журналисты хвалят рестайлинговую Kuga не зря.

Скользкий путь

А вот поведение автомобиля на скользких покрытиях стало для меня откровением. Дело в том, что мы тестировали кроссовер в мороз, на следующий день после оттепели. Как водится, дороги и парковки города обильно покрыла ледяная глазурь. Идеальные условия для проверки систем стабилизации.

Оказалось, что, имитируя водительские ошибки, увести машину в занос практически невозможно. Бдительная электроника мгновенно возвращает ее в нормальное положение. И только спортивный режим и агрессивная езда позволяют «подвернуть» Kuga. Благо, «возвращать» автомобиль довольно просто — за счет хорошо настроенного шасси.

Дороги бесстрашным

Изначально мы не планировали тестов на проходимость, кроссовер-то городской. И пусть он оснащен системой интеллектуального полного привода, антипробусковочной системой и имеет в арсенале 20 сантиметров клиренса, мы же адекватные люди. Но нижегородские коммунальщики решили ситуацию за нас, оставив во дворах микрорайона Мещера ледяные торосы.

Напрасно местные отговаривали нас ехать по ним, живописуя, как «вчера здесь Кайен застрял». Kuga даже на нешипованной резине легко преодолел препятствия.

И эта легкость толкнула нас на авантюру: пройти на нем путями строительной техники, отсыпающей берег рядом с будущим стадионом «Нижний Новгород». Половину пути Kuga прошел очень достойно. Разбитая ледяная колея с клочьями вырванной из-под снега земли, кажется, пугала только меня и фотографа, но не автомобиль. В итоге человеческие нервы сдали, и мы вернулись в город, определив, что Kuga очень недурно ведет себя вне асфальта.

Комплектации и цены

Мы тестировали максимально укомплектованный автомобиль Titanium Plus с полным приводом за 1 799 000 рублей. В его оснащение, кроме прочего, входят: кожаный салон; подогрев руля, сидений, зеркал и лобового стекла; климат-контроль; продвинутая мультимедийная система SYNC 3 с навигацией; стеклянная крыша с электролюком и электрорегулировка водительского сиденья в 10 направлениях.

В помощь вам будут стараться системы стабилизации, полуавтоматической парковки, удержания автомобиля в своей полосе и открывания багажника без рук, а качественный звук обеспечит топовая аудиосистема Sony.

Kuga оснащают тремя бензиновыми моторами на выбор: 2,5 литра и 150 л.с. для переднеприводной версии и два полуторалитровых EcoBoost в 150 л.с. и 182 л.с. — для полноприводных автомобилей. Коробка передач только одна — это шестиступенчатый классический автомат.

Минимальная комплектация Trend стоит от 1 249 000 рублей и уже укомплектована полным электропакетом, обогревом зеркал, кнопками управления магнитолой на руле, бесключевым запуском двигателя, кондиционером, кожаным рулем, семью подушками безопасности и системой курсовой устойчивости.

Резюме

Ford всегда был автомобилем для жизни, надежным, комфортным, технологичным и утилитарным.

Обновленный Ford Kuga по дизайну, оснащению и материалам отделки ушел выше утилитарности, доставляя владельцу еще и эстетическое удовольствие от комфорта.

А обновленный мотор и отточенная управляемость способны подарить ощущение подлинного драйва.

Иван Лапырин, автоэксперт, автопутешественник

http://www.ford-nn.com/