Автомобильный обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал о работе автомобильных дизайнеров.
Некоторые полагают, что дизайн автомобилей сегодня рисует компьютер. Нужно только собрать и загрузить в него необходимые сведения, а дальше, мгновенно прожевав миллионы нулей и единиц, умная машина выдаст оптимальный результат и по аэродинамике, и по линиям-оттенкам, которые можно считать модными в нынешнем модельном году.
На самом деле все это, конечно, не так. Силуэт машины, как в стародавние времена, сначала рисуют углем на бумаге, а потом лепят из пластилина макет. Не режут 3D-принтером, а именно лепят руками.
Любая автомарка при этом любит говорить об уникальном «дизайнерском языке» и приемах, которые можно увидеть только на автомобилях именно их бренда. Но «язык» этот ведь не берется ниоткуда. На нем разговаривают конкретные люди. И когда эти люди уходят, получается, что «язык» уходит вместе с ними.
Компания BMW в среду объявила, что взяла одного такого «языка», простите за неуклюжий каламбур. За дизайн легковых автомобилей баварской марки теперь будет отвечать Йозеф Кабан. Если вы не в курсе, этот словацкий художник в течение последних десяти лет трудился шеф-дизайнером марки Skoda. И если вам нравится, как выглядят Rapid, Yeti, Octavia, Superb, а теперь еще и Kodiaq, то это во многом его заслуга.
Понятно, что мало кто из нас всю жизнь трудится на одном месте, на благо одной компании. Дизайнеры тоже меняют место работы. Бывший главный художник Bentley, например, теперь трудится на благо корейской марки Genesis. Да что там далеко за примерами ходить: автовазовский шеф-дизайнер Стив Маттин когда-то рисовал Mercedes-Benz, однако ни у кого язык не повернется сказать, что нынешние Lada чем-то на них похожи.
Поэтому едва ли стоит беспокоиться о том, что в автомобилях BMW со временем могут появиться какие-то чешские мотивы, — Йозеф Кабан любил, например, рассуждать, о том, как его вдохновляют грани богемского хрусталя. Но посмотреть, что у него получится на новом поприще, будет, конечно же, очень интересно.