14 июня 1940 года Париж пал и по Елисейским Полям, стуча коваными сапогами и скаля зубы француженкам, промаршировали немецкие войска. Оккупация принесла новые реалии жизни, в том числе и дефицит бензина, а французам пришлось как-то выкручиваться, создавая альтернативный транспорт.
Один из экспериментальных образцов электромобиля Pierre Faure. В производство пошел совсем другой вариант: более приземистый, с аэродинамическими формами, интегрированными в кузов фарами и гнутым ветровым стеклом. Прототип был попроще, откровенно неуклюжим на вид и обходился без фар.
Номер 7175RM9 относится к стандарту знаков, принятых во Франции в 1928 году и действовавших до 1950 года. Буквы RM обозначают принадлежность к департаменту Сена, в который входило три округа: Париж, Сен-Дени и Со. Департамент упразднили в 1964 году при реорганизации Парижского региона.
Электромобиль сфотографирован на Елисейских Полях, около выхода со станции "Марбеф". Станция относится к самой первой линии метрополитена, открытой в 1900 году, и ее назвали по расположенной рядом улице маркиза де Марбефа. В 1946 году станцию переименовали в честь Франклина Делано Рузвельта.
Основным видом транспорта для французов во время оккупации стал педальный: Париж заполнили велосипеды, веломобили и даже велорикши-такси. Из-за дефицита бензина на улицы вернулись лошади: гужевые повозки доставляли продукты в магазины, а по городу курсировали конные омнибусы.
В салон заглядывает кто-то из оккупантов с портфелем в руках и парабеллумом в кобуре. Название взято из латинского выражения "Si vis pacem, para bellum" - "Хочешь мира - готовься к войне". Пистолет сконструировал в 1900 году австриец Люгер, иногда его называют P08 или Borchardt-Luger.
Сапоги стандартные для солдат и офицеров вермахта, юфтевые, с расширением в верхней части, чтобы можно было вложить в голенище нож, гранату, пистолет или рожок автомата. Толстая подошва подковывалась 32 гвоздями с выпуклой головкой, а по обводу прибивалась граненая стальная подкова.