В Савеловском суде прошли прения сторон по делу об угоне автомобиля «Чайка», принадлежащей Генпрокуратуре. Обвинение требует для подсудимых — Антона Рыжова и Сергея Митрофанова — четыре и пять лет заключения соответственно. Летом прошлого года они похитили ретро-мобиль из автосервиса, где он проходил обслуживание. Чтобы остановить необычный олд-мобиль, полиции пришлось устроить погоню со стрельбой. Пикантности ситуации добавляет то, что «Чайка» — из гаража Генпрокуратуры. Кто сегодня ездит на ретроавтомобилях? Разбиралась Светлана Белова.
Фото: Наталья Кажан, Коммерсантъ / купить фото
Старую «Чайку» сотрудники ГИБДД остановили по пустяковому поводу — проверить степень затемнения стекол. Однако вылилось это в остросюжетную погоню вокруг Кремля. За рулем оказался нетрезвый водитель, рядом — такой же пассажир. А машина, как выяснилось, прокурорская, 1977 года выпуска, уточнил руководитель пресс-службы ведомства Александр Куренной: «Эта машина находится на балансе Генеральной прокуратуры, причем с 1986 года. Ежегодно она проходит техобслуживание. Так было и в этот раз. Машина проходила ТО в сервисе, который расположен на улице Правды».
Ретроавтомобиль угнали два сотрудника автосервиса: Сергей Митрофанов и Антон Рыжов. Оба признались, что взяли чужую машину просто покататься. Такие авто действительно на перепродажу не угоняют — слишком приметные. Да и коллекционеры все друг друга знают. Тема ретро на колесах в последнее время стала особенно модной. Кроме москвичей, их стали покупать обычно равнодушные питерцы. Свое сообщество появилось в Казахстане. Made in Soviet Union продается очень бойко, отметил председатель Ралли-клуба классических автомобилей Станислав Соловьев.
«На автомобили советского автопрома начался реальный бум. «Волга» в идеальном состоянии после реставрации может стоить не меньше €50 тыс. Такие машины продаются как пирожки. Такая же ситуация с автомобилями «Победа» — их без разговоров тут же забирают. Ежегодно цена на ретроавтомобили растет где-то в среднем на 10%», — рассказал он.
Полной статистики по количеству ретроавтомобилей в гаражах россиян нет. Известно, что особенно много недорогих — стоимостью до $20 тыс. Однако встретить их на дорогах можно довольно редко. Эксперты поясняют: во-первых, такие машины очень тяжелые в управлении — у них нет гидроусилителей и пневматики. Во-вторых, содержать олд-мобиль довольно дорого, отметил директор Ломаковского музея старинных автомобилей и мотоциклов Дмитрий Ломаков.
«Большинство коллекционеров, как правило, обладают охотничьим инстинктом: им важно найти редкий экземпляр. Среди собирателей старинных машин есть еще группа людей, занимающихся этим из тщеславия, — заметил он. — Вначале все новоявленные владельцы ретромобилей, как правило, стараются куда-то выехать, участвуют в автопробегах. Со временем это желание пропадает, потому что перед владельцем встают вопросы, связанные с тем, где хранить автомобиль, сколько в него вкладывать. Это же расход постоянный, а доходов такие машины не приносят. Раньше можно было заработать на участии в киносъемках или аренде авто для свадебных или других торжественных мероприятий. Но сейчас развелось такое количество владельцев старинных машин, что, например, до нас киношники не доходят уже лет пять».
Кстати, за границей сейчас неимоверный спрос на отечественные мотоциклы. Так, например, Бред Питт еще пять лет назад купил «Урал Турист» с коляской и довольно часто им пользуется. И на акции байкеров в поддержку инаугурации Дональда Трампа тоже были замечены тюнингованные «Уралы». Стоят такие мотоциклы около $15 тыс.
Мотоциклы тяжелого класса с коляской производятся на единственном в России заводе — Ирбитском мотоциклетном. Практически вся продукция идет на экспорт, в основном — в США и Европу. В этом году завод представил модель Ural Ambassador — всего 25 экземпляров. Производитель добавил аксессуары: в фирменной аптечке появилась бутылка водки, банка консервированных сардин и жевательная резинка. Цена модели — $16,5 тыс.