Активисты ОНФ заявили о случаях укладки в краевом центре дорожного покрытия в снег. Согласно данным мониторинга, который провели общественники, рабочие укладывают асфальт при температуре до минус девяти градусов. По их мнению, это ухудшает качество дорожного покрытия. В городском департаменте строительства утверждают, что существующие технологии асфальтобетонных работ позволяют проводить их при разных погодных условиях, в том числе – при минусовых температурах. По мнению экспертов, специальные смеси компенсируют работы при минусовой тепмературе, и качество асфальта не страдает.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Общественники обратились к мэру города с просьбой разобраться в жалобах горожан на укладку асфальта на муниципальных дорогах при минусовой температуре. Представители организации также провели собственную проверку. 22 декабря на выезде из города Краснодара на подъезде к трассе М- 4 «Дон» активисты ОНФ при температуре -5 градусов по Цельсию зафиксировали укладку асфальтного покрытия. 23 декабря по улице Солнечной города Краснодара (МКР «Московский») был выявлен факт заливки битумного покрытия при температуре -9 градусов. Это не единственные выявленные случаи ремонта дорог при минусовой температуре. Как отметили эксперты ОНФ, при отрицательной температуре охлаждается нижний слой битума, свойства асфальта ухудшаются, и он под весом автотранспортных средств деформируется. И соответственно, его срок эксплуатации сокращается практически в два раза. «Ремонт дорог при минусовой температуре - это пустая трата средств. К сожалению, встречаются недобросовестные подрядчики, поэтому общественный контроль за исполнением контрактов очень важен. Призываем жителей Краснодарского края подключиться к нашему мониторингу, фиксировать факты укладки дорожного покрытия в мороз. Так мы с вами сможет сэкономить бюджетные средства и предотвратить быстрое разрушение наших дорог, за которые мы платим налоги», - сообщила сопредседатель РО ОНФ, депутат Госдумы Светлана Бессараб.
В городском департаменте строительства с мнением общественников не согласны. В ведомстве заявляют, что современные технологии асфальтобетонных работ позволяют проводить их при разных погодных условиях, в том числе – при минусовых температурах. «Уплотнение асфальтобетонной смеси ведется специальными катками при температуре асфальтобетона в 130-150 градусов. Именно при этой температуре обеспечивается максимальное уплотнение смеси, которое гарантирует более длительный срок эксплуатации дорожного полотна», - пояснил заместитель директора городского департамента строительства Борис Сухов, добавив, что при проведении дорожных работ при отрицательных температурах, в том числе в зимних условиях, необходимое уплотнение асфальтобетона достигается за счет включения в него специальных добавок. «Это позволяет проводить асфальтирование при минусовых температурах, и даже если асфальтобетонная смесь при этом остынет на 20-30 градусов, на качество уплотнения это не повлияет», – сказал господин Сухов. По его словам, в настоящее время в Краснодаре укладка дорожного полотна производится на участке ул. Солнечной от ул. Агрохимической до ул. Российской. Здесь на протяжении около 840 метров ведется ремонт асфальтобетонного покрытия с восстановлением основания дороги в тех местах, где произошли разрушения. В настоящий момент сделана полоса проезжей части шириной 8-9 метров. «Неважно, зимой или летом производятся асфальтобетонные работы, главное – выдержать технологию, от этого в конечном итоге зависит качество и срок службы дорожного полотна. Если мы добились необходимого уплотнения асфальтобетонной смеси, то не имеет никакого значения при минусовых или плюсовых температурах проводилась ее укладка», - отметил Борис Сухов.
Заместитель директора городского департамента строительства также пояснил, что для получения качественного покрытия при укладке асфальтобетона важно соблюсти два момента – поверхность дороги должна быть сухой и чистой, а также необходимо выдержать температуру асфальтобетонной смеси, которая подвергается уплотнению в горячем состоянии. Даже учитывая транспортировку и остывание в процессе работ, за счет добавок необходимые условия выдерживаются. Технология соблюдается.
С представителем администрации согласен инженер, техник по строительству и эксплуатации автомобильных дорог, аэродромов и искусственных сооружений Игорь Савельев: «Специальные битумные смеси позволяют получать высокое качество покрытия даже при условии проведения дорожных работ в минусовые тепмературы. Современные технологии производства покрытия позволяют использовать ряд добавок, таких как каучук, целлюлоза и другие, тем самым повышая качественные характеристики материала. Производить дорожные работы при определенных условиях можно при температуре до минус 25 градусов».