Переход от обычных автомобилей, управляемых людьми, до полностью автономных подключенных транспортных средств невозможен без развертывания инфраструктуры связи нового типа — 5G. Следующее поколение мобильной связи сделает возможным общение между автомобилями — V2V (vehicle to vehicle), а также взаимодействие машин с программным обеспечением, управляющим транспортной инфраструктурой — V2I (vehicle to infrastructure). Интеллектуальные транспортные системы (ITS — Intelligent Transport Systems) следующего поколения будут отслеживать оба данных типа коммуникаций, чтобы сделать движение на дорогах полностью программно-управляемым из облака. В такой системе будет учитываться местоположение и состояние каждого транспортного средства в каждый момент времени, а также цель: пункт назначения и период времени, в который необходимо уложиться. К примеру, автобус едет по определенному маршруту и может делать остановки только там, где его реально ждут пассажиры. Грузовики могут быть объединены в один поток и отправлены по отдельному маршруту в городе или на скоростной магистрали, чтобы не замедлять движение пассажирского транспорта. Причем расстояние между машинами в таких условиях может быть сокращено, остановки оптимизированы. Это будет экономить время и топливо.
Такой подход уже начала реализовывать компания Scania — глобальный производитель автобусов и грузовиков. Она вместе с компанией Ericsson принимает участие в работе Integrated Transport Research Lab (ITRL) — исследовательской лаборатории по интегрированному транспорту. Испытания нового подхода проводятся в двух местах в Швеции, где Ericsson установила две свои базовые радиостанции, которые на данный момент поддерживают последнюю версию стандарта сетей Evolved Packet Core (EPC). В течение года они будут обновлены до 5G.
В мае этого года Scania выпустила полностью автономный грузовик, а также представила комплексную систему для управления движением беспилотным транспортом собственной разработки. Идея ее в том, что автономный транспорт использует инфраструктуру сотовой связи, чтобы коммуницировать с программной системой удаленного управления, размещенной в облаке. Ericsson также в рамках этого проекта предоставила сервис для управления расписанием движения публичного транспорта и машин, перевозящих товары. Данная система учитывает не только доступность транспорта, но и данные с телефонов, а также контекстные данные сенсоров, расположенных на дорогах. Эти датчики передают информацию о возможных авариях, затруднениях и прочих условиях, которые могут повлиять на движение.
Польза такой системы распространяется на всех участников:
владельцы автобусных и грузовых компаний смогут больше не нанимать водителей, достаточно будет одного оператора, работающего в пункте командного управления;
пассажиры будут меньше ждать автобуса, будут лучше понимать, что происходит на дороге, и время на передвижение также сократится;
вендоры сетевого оборудования и операторы будут извлекать больше выгоды за счет более активного использования сотовых сетей;
производители автотранспорта получат выгоду за счет того, что их продукты смогут продаваться по более высокой стоимости, так как несут дополнительную ценность покупателям. Плюс они могут предоставлять онлайновые сервисы по подписке и зарабатывать еще на этом.