Запуск производства кроссовера RAV4 в августе позволил автозаводу Toyota в Петербурге к концу года вернуться к двум производственным сменам впервые с мая. Продажи модели на фоне падающего рынка за 11 месяцев года выросли, по данным «Тойота Мотор», на 31%. Несмотря на снижение спроса на Toyota Camry, вторую модель, которую производит завод, объемы производства предприятия за январь — ноябрь выросли на 13%. Эксперты полагают, что инвестиции в расширение производства объемом 9,74 млрд рублей могут окупаться более десяти лет.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
С понедельника автомобильный завод Toyota в Шушарах вернулся к двухсменному режиму работы, сообщается на официальном сайте ООО «Тойота Мотор», российского подразделения автомобильной корпорации. Предприятие сократило число смен полгода назад — в мае 2016 года. Тогда это связывали с подготовкой к выпуску компактного кроссовера RAV4.
В компании переход на двухсменный режим работы объясняют успешными продажами моделей Toyota Camry и Toyota RAV4, выпускаемых заводом. Однако, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи улучшились только по RAV4: в России за десять месяцев 2016 года продано 26 229 кроссоверов, что на 4 457 авто (или 20,5%) больше, чем за тот же период 2015 года. В сообщении производителя говорится, что продажи RAV4 за 11 месяцев выросли на 31% и составили 28 445 штук. Данные АЕБ по продажам за ноябрь еще не опубликованы.
Между тем реализация Toyota Camry за десять месяцев упала: в январе — октябре продано только 23 683 автомобиля, что на 1 868 авто (на 7,9%) меньше, чем за тот же период прошлого года. Продажи Camry за 11 месяцев 2016 года также меньше, чем в прошлом году. По данным «Тойота Мотор», за месяц до завершения года продано 25 535 Camry, что также меньше продаж января — ноября 2015 года — тогда было куплено 27 307 новых седанов бизнес-класса.
Таким образом, локомотивом завода на юге Петербурга является именно кроссовер RAV4, который начали выпускать в августе. За 11 месяцев с конвейера предприятия сошло 33 065 автомобилей, что на 12% больше, чем год назад. Запуску нового производства предшествовала масштабная модернизация: в конце 2015 года мощности завода увеличились в два раза — с 50 до 100 тыс. автомобилей в год, кроме того, подготовка к производству RAV4 также потребовала инвестиций, которые в сумме составили 9,7 млрд рублей. К старту сборки кроссовера также расширился штат предприятия, который к августу достиг 2 350 человек.
Директор экспертного центра «Автомобильная промышленность» консалтинговой компании Roland Berger в России Эдуард Черкин считает увеличение числа смен на заводе Toyota логичным шагом — марка один из лидеров спроса на российском рынке.
Господин Черкин предположил, что запланированный компанией период окупаемости инвестиций в модернизацию может превышать десять лет. «Японских инвесторов обычно не пугает срок окупаемости, в отличие от западных коллег. Объемы выпуска в 50 тыс. авто в год можно считать минимально необходимыми для организации производственного процесса: при любом сценарии рынка такой завод будет загружен. Вероятно, сегодня Toyota по-новому оценивает свое положение на рынке и рассчитывает максимально загрузить недавно введенные производственные мощности», — полагает эксперт.