На минувших выходных губернатор Сахалина Олег Кожемяко посетил Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ) для изучения на месте возможностей предприятия по строительству грузопассажирских судов, которые необходимы области для связи с Курилами. «У них есть проект парохода длиной более 70 м, способного перевозить до 80 человек пассажиров, на верхней палубе — контейнеры, иметь охлаждаемые трюмы. Думаю, проработав техническое задание, мы выйдем на подписание соглашения. Завод гарантирует подготовку рабочей документации за шесть месяцев и постройку судов к 2019 году»,— сообщил господин Кожемяко. В проекте будет задействована Государственная транспортная лизинговая компания, уточнил глава региона.
10 ноября в Южно-Сахалинске власти области после презентации возможностей ХСЗ подтвердили намерение заказать два грузопассажирских судна, сообщил глава минпромтранса Хабаровского края Сергей Ивашкин. «Губернатор подтвердил готовность заказать два судна около 80 м длиной и 18 м шириной. Это практически максимальная размерность для нашего завода. Проект через три-четыре месяца будет готов, грубо говоря, через полгода можно приступить к производству»,— сказал господин Ивашкин. Стоимость контракта чиновник назвать затруднился, подчеркнув, что «пока проведена лишь предпроектная подготовка». По его словам, правительство Сахалина также может заказать на ХСЗ пассажирские суда ледового класса и два парома для переправы Ванино—Холмск.
Гендиректор ХСЗ Игорь Васько подтвердил, что завод «предложил Сахалину строительство пассажирских и грузопассажирских судов». «В ближайшее время будет подписано соглашение, и мы выйдем на подписание контракта»,— заверил он. Сейчас завод строит несколько плавпричалов для нужд Минобороны, уточнил господин Васько. «Для численности работающих завод работой обеспечен. Но мы уже начали прием новых специалистов под планы строительства в 2017 году еще нескольких пассажирских судов»,— добавил он.
По данным «СПАРК-Интерфакс», ХСЗ на 35,56% контролируется «Объединенной судостроительной корпорацией». Еще 47,15% принадлежит ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», которым ранее владела ОСК, а теперь — АО «Современные технологии судостроения». Последнее на 50% через АО «РН-транс» принадлежит «Роснефти», еще на 50% через ООО «ГПБ-промышленные инвестиции» — «Газпромбанку».