АвтоВАЗ может вернуться на Кубу. Седан Lada Vesta вызвал интерес местных перевозчиков, в том числе «Такси Гавана», сообщило агентство ТАСС. Российская машина стоимостью около $10 тыс. получила награду за лучший дизайн на Международной межотраслевой гаванской выставке-ярмарке FIHAV-2016. Поставщики автомобильной техники полагают, что награда — знак того, что продукция АвтоВАЗа может вернуться на Кубу. Насколько важен для производителя этот рынок, и в каких странах мира охотнее всего покупают российский автопром, разбирался Алексей Соколов.
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ / купить фото
Три года назад кубинский автопарк насчитывал более 90 тыс. автомобилей АвтоВАЗа. При этом сам концерн в последний раз официально поставлял на остров машины и запчасти еще в 2009-м. Учитывая, что во времена СССР Куба получала в год около 350 советских автомобилей, разговоры о том, что экспорт будет возрожден, ведутся регулярно. Новый всплеск обсуждений — прямо сейчас, после того, как седан Lada Vesta получил на гаванской выставке-ярмарке премию за лучший дизайн. При этом мало кто замечает, что мероприятие межотраслевое, и награду автомобиль, скорее всего, получил по старой памяти, за былые заслуги советского еще автопрома. Таким мнением с «Коммерсантъ FM» поделился главный редактор портала AMS-RUS Сергей Асланян. Эксперт отметил, что вопрос возобновления поставок напрямую зависит от ценовой политики концерна.
«Говорить о том, что у нас будут какие-то масштабные экспортные поставки, лет 30 назад можно было — в Болгарию и в Монголию. Сейчас уже все. Везде после того, как умерла система поддержки соцстран, смотрят правде в глаза. С точки зрения Кубы, они рассмотрят это предложение, если цена будет выгодная. Вполне может быть, какое-то количество новых "Жигулей" туда будет поставлено», — считает Асланян.
Еще в марте замминистра промышленности и торговли Александр Морозов заявлял о том, что отечественный автопром должен нарастить объемы экспорта. Минпромторг предполагал, к примеру, что 22 тыс. машин отправятся в Алжир, 11 тыс. — в Иран, 8 тыс. — в Египет, 5 тыс. уйдут в Европу. Кубу упоминали с объемом поставок в 3 тыс. автомобилей. Аналитики отрасли еще тогда отмечали: заявленных объемов не хватит для того, чтобы покрыть убытки от прекращения поставок в Казахстан и на Украину. Правительству придется стимулировать продажи доступными ценами, сообщил автоэксперт Ефим Зарудский.
«Наши автомобили для зарубежных рынков интересны как раз за счет валютных курсовых разниц. Но насчет кубинского рынка — раньше он был достаточно сильно закрыт, и нашим автомобилям альтернативы было не так много. Сейчас есть предложения не менее конкурентные, чем Lada. АвтоВАЗ все может, может и с ценой поиграть», — полагает Зарудский.
При этом решение о кубинском экспорте зависит не только от российского руководства — поддержку должна оказать и принимающая сторона. Так считает главный редактор «Авто Mail.Ru» Денис Смольянов.
«Куба не является абсолютно свободной страной в нашем понимании, там очень многие вещи принимаются политическим руководством. Если руководство Кубы захочет продавать автомобили, это будет сделано. Кроме того, кубинцы за долгое время помощи от Советского Союза привыкли, что мы поставляли им автомобили с достаточно сильными скидками», — сообщил «Коммерсантъ FM» Смольянов.
Сейчас на Кубе уже не такой дефицит товаров автопрома, как несколько лет назад: жителям острова доступны и китайские, и даже американские автомобили. А это значит, что конкурировать АвтоВАЗу придется не только по стоимости товара, но и по его качеству.
За первые девять месяцев нынешнего года убытки АвтоВАЗа составили 34 млрд руб. Это вдвое больше, чем за тот же период прошлого года. Также снизилась и выручка завода — она составила 130 млрд руб.