Предпоследний остался первым

"Формула-1"

Победителем первого после месячного перерыва этапа чемпионата мира — Гран-при Бельгии — стал Нико Росберг, лидировавший с первой до последней минуты гонки. Впрочем, куда большее впечатление произвел напарник немца по Mercedes Льюис Хэмилтон, умудрившийся подняться с предпоследнего места на третье и, таким образом, сохранить лидерство в общем зачете.

От Гран-при Бельгии Льюис Хэмилтон уже давно не ждал ничего хорошего. Еще до летнего перерыва в чемпионате было понятно, что обойтись без штрафных санкций за превышение лимита замен компонентов силовой установки Хэмилтону не удастся. А потому, как говорил он сам, команда просто выбирает, какой именно этап принести в жертву. Выбор пал на Гран-при Бельгии, который, как отметил Хэмилтон, не так сложен для обгонов. То есть оставляет шансы даже тем, кто стартует не из первых рядов.

В результате за минувший уикенд на Mercedes Хэмилтона действия по замене компонентов силовой установки были произведены трижды. В итоге у британца набежало 55 штрафных мест на стартовом поле. Но на следующие гонки они не переносятся, так что дальше последнего ряда в Спа Хэмилтон упасть не мог. Зато в качестве компенсации приобретал право на использование трех новых полноценных моторных комплектов до конца сезона. Отметим, что последним на стартовой решетке Хэмилтон не оказался только потому, что Фернандо Алонсо, тоже получивший за моторы штраф — в 35 мест, в квалификации не проехал ни одного круга.

"Может быть, по ходу гонки на трассе появится машина безопасности. Может, даже дождь пойдет. Тогда я могу постараться попасть в первую десятку",— рассуждал Хэмилтон перед стартом. Но по ходу гонки была не только машина безопасности. Она вообще прерывалась красными флагами. И как показали уже первые круги, Хэмилтону, как ни странно, сильно повезло стартовать с предпоследней позиции. Потому как в первом же повороте в группе лидеров случились события, оказавшие ключевое влияние на исход этапа.

Нико Росберг уверенно стартовал. Немец первым нырнул в первый поворот. До конца гонки он уже не отдавал лидерства. Вторым к финишу пришел лидер Reb Bull Дэниел Риккардо. Австралийцу, стартовавшему с пятого места, как и Росбергу, посчастливилось избежать неприятностей на старте. А вот Себастьяну Феттелю не повезло. Четырехкратный чемпион мира, стартовавший с четвертой позиции, боролся за место в первой тройке. Справа от него ехал еще один гонщик Ferrari Кими Райкконен. Справа от Райкконена шел Макс Ферстаппен. Дорога в повороте была недостаточно широкой, чтобы уместить всех троих, в результате Райкконен ударил в бок машину Феттеля, а следом зацепил также машину Макса Ферстаппена. В итоге все трое с различными повреждениями совершили незапланированные пит-стопы.

На шестом круге Кевин Магнуссен не справился с управлением, и его Renault на высокой скорости врезался в отбойник. На то, чтобы очистить трассу от осколков и восстановить поврежденный отбойник, потребовалось время. Из-за этого гонку на 10-м круге было решено приостановить. Во время паузы Макс Ферстаппен объяснял руководству Red Bull, что не мог избежать столкновения с Ferrari Кими Райкконена. Сами гонщики Ferrari ничего не говорили, ведь и без этого было понятно, что их бодание привело к тому, что Феттель получил удар в бок, Райкконен — прокол колеса, а Ферстаппен — снесенный носовой обтекатель. В результате Феттель на финише был лишь 6-м, Райкконен — 9-м, а Ферстаппен — 11-м. Правда, позже Райкконен кое-что все-таки рассказал. Он заявил, что у Ферстаппена, который по ходу всей гонки так и норовил столкнуться с финном, нет, похоже, иной цели, кроме как вытолкнуть его с трассы. Примечательно, что Даниилу Квяту (вчера он был лишь 14-м) столь "неуважительное" отношение к авторитетному сопернику (Феттелю) в начале сезона стоило перевода из Red Bull в Toro Rosso. Но мало верится, что с Ферстаппеном поступят так же.

Что касается Хэмилтона, то в неразберихе, творившейся впереди, он сумел пробиться наверх. К моменту появления красных флагов британец был пятым! А потом стал и третьим. Будь Гран-при Бельгии кругов на десять длиннее, британец наверняка поборолся бы и за более высокое место. Но и третья позиция стала для него прекрасным результатом. Ведь благодаря ей он сумел сохранить лидерство в общем зачете — от Росберга его отделяет девять очков. Кроме того, у него остается три мотор-комплекта против двух у немца. Так что запас прочности в борьбе за третий подряд и четвертый в карьере титул чемпиона мира у британца есть.

Александр Петров