Перегрузка дороги, несоответствие ее прочностных характеристик возросшим требованиям по нагрузке на ось, возросшая интенсивность по пропуску автотранспорта обусловили на автомобильной дороге высокий уровень аварийности. Ввод в эксплуатацию участка автодороги создаст комфортные условия для движения водителям и пассажирам в пути следования.
Реконструкция автомобильной дороги М-5 «Урал» на участке км 1360 - км 1375 протяженностью 15 км производится в Буздякском районе Республики Башкортостан.
К началу ноября строители должны перебросить движение на вновь построенный участок протяженностью 11 километров. На сегодняшний день, возведено земляное полотно, произведено устройство нижнего слоя покрытия дорожной одежды. Ведутся работы по обустройству, по укладке верхнего слоя покрытия, устройству водоотводных сооружений.
Для обеспечения пропуска транспортного потока предусмотрено строительство трех транспортных развязок, которые разделят движение транспортных потоков в разных уровнях и обеспечит комфортный проезд участникам дорожного движения.
Первая, по типу «клеверный лист» – на пересечении с автомобильной дорогой Буздяк - Дюртюли - Чекмагуш – обезопасит участок дороги для водителей, поскольку здесь очень высокий транспортный трафик. Вторая – рамочного типа – на примыкании автомобильной дороги к поселку Сергеевка– снизит количество возможных ДТП, а работающая на полях сельхозтехника не будет создавать помех транзитному транспорту. Третья, тоже рамочная, развязка будет на пересечении с автомобильной дорогой Старые Богады – Шланлыкуево.
Вместе с тем, проектом предусмотрено строительство моста через р. Малый Кидаш, который напрямую свяжет левую и правую стороны при пересечении с реконструируемым участком дороги вблизи с. Старые Богады. В будущем, новый мост с тремя пролетными строениями обеспечит надежный пропуск водного потока реки, безопасный пропуск скота и сельскохозяйственной техники в подмостовом пространстве. Мост оснащен габионными конструкциями для укрепления русла реки, предотвращения размыва берегов, и будет готов к весеннему половодью.
«Для пользователей, главное отличие в том, что при движении по арочному мосту водители не почувствуют препятствий в виде деформационных швов и разницы в отметках покрытия дорожного полотна. Протяженность конструкции составляет 65 метров, высота трубы — 5,5 метров, - рассказал руководитель проекта ЗАО «Гофросталь» Максим Шульга. В числе преимуществ арочных металлических гофрированных труб по сравнению с обычными искусственными сооружениями - это минимальные затраты на строительство, скорость работы, надёжность сооружения, долгий срок эксплуатации (более 50 лет) и низкие затраты на содержание».
Также, в рамках реконструкции участка будет выполнено устройство электрического освещения на всем протяжении автомобильной дороги, обустроены автобусные остановки с пешеходными дорожками, автопавильонами, вертикальной и горизонтальной разметками.