Северная верфь не станет единственным судостроительным заводом Северо-Западного региона, который получит от материнской Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) деньги на реконструкцию. Как и петербургская верфь, калининградский завод "Янтарь" проведет дополнительную эмиссию акций и направит полученные средства на обновление основных фондов. До конца года предприятие планирует найти исполнителя реконструкции основных объектов энергетических коммуникаций, а в следующем году приступит к созданию нового корпусообрабатывающего производства.
Фото: Коммерсантъ / Борис Регистер
Фото: Коммерсантъ / Борис Регистер / купить фото
Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" в течение года получит 8,9 млрд рублей путем эмиссии и продажи обыкновенных акций. Как говорится в сообщении о государственной регистрации выпуска ценных бумаг, завод по закрытой подписке выпустит 815 699 обыкновенных именных акций, цена размещения составит 10 924 рубля за штуку.
Как и в случае с петербургской Северной верфью, средства для калининградского предприятия пойдут на реконструкцию производства. Как рассказывал "Ъ" (см. выпуск от 29.07.2016), ОСК планирует участвовать в выкупе дополнительной эмиссии акций Северной верфи, сумма которой составит 7,8 млрд рублей. По всей вероятности, ОСК выкупит всю допэмиссию, так как участие частных инвесторов в капитализации государственной верфи, выполняющей гособоронзаказ, представляется сомнительным. Кроме того, петербургский завод планирует занять деньги у Сбербанка, причем сумма будет значительно меньше, чем инвестиции государственной ОСК. Для вливаний в модернизацию своих верфей корпорация имеет солидный ресурс: весной ее президент Алексей Рахманов говорил о рекордной прибыли свыше 20 млрд рублей, полученной по итогам 2015 года.
Собеседники в судостроительной отрасли отмечают, что Северная верфь и "Янтарь" — типовые верфи, крайне схожие по организации производственного процесса. Но реконструкция верфей приведет к разному результату. Модернизация Северной верфи проводится с целью создания комплекса крупнотоннажного судостроения, на котором можно будет строить как танкеры и газовозы для освоения шельфа, так и крупные военные корабли для Минобороны. В частности, у ВМФ есть планы заказать на российских верфях атомный эскадренный миноносец проекта 23560 ("Лидер"), который может стать первым кораблем первого ранга, заложенным и построенным в постсоветский период.
Модернизация на "Янтаре", напротив, не приведет к увеличению тоннажности строящихся кораблей. Она проводится с целью обновления существующих фондов. Согласно программе инновационного развития АО ПСЗ "Янтарь" до 2030 года, предприятие сконцентрирует судостроительное производство в западной части своего производственного комплекса. Создаваемая компакт-верфь с короткими межпроизводственными и межоперационными связями позволит снизить издержки и увеличить скорость строительства. Кроме того, концентрация позволит высвободить восточную часть завода для создания "кластера, соответствующего профилю завода": предполагается, что частные инвесторы вложат средства для производства комплектующего оборудования, в том числе холодильных машин и компрессоров для основного производства завода.
Как говорится в годовом отчете завода за 2015 год, реконструкция проводится в три этапа: техническое перевооружение трубогибочного и машиностроительного производства; реконструкция энергокоммуникаций и производства; строительство корпусообрабатывающего производства. За минувший год первая очередь трубогибочного производства передана в эксплуатацию, оно расположено в цехе N 41. Также в цехе N 50 в производственном режиме эксплуатируются 24 единицы оборудования машиностроительного производства. Средства на первый этап были получены заводом в рамках допэмиссии акций. В отчете не раскрывается, какая именно организация выступила покупателем ценных бумаг, но подчеркивается, что инвестиции были бюджетными. Кроме того, год назад Сбербанк открыл заводу невозобновляемую кредитную линию на 689,5 млн рублей, средства по которой будут израсходованы в течение 2016 года. "В отчетном периоде мероприятия по приобретению необходимого оборудования не произведены в полном объеме в связи с необходимостью соблюдения конкурсных процедур", — говорится в отчете предприятия.
Начало третьего этапа, связанного со строительством нового корпусообрабатывающего производства, запланировано на 2017-2020 годы. До конца 2016 года завод внесет правки в задание на проектирование этого этапа. В отчете прописана основная цель капвложений — составить конкуренцию зарубежным верфям.
Собеседник "Ъ" в судостроительной отрасли, согласившийся говорить на условиях анонимности, считает, что модернизация не поставит "Янтарь" в один ряд с европейскими судостроительными компаниями: для снижения издержек заводу необходимо регулярно строить серии кораблей различного класса, но пока заказы носят скорее единичный характер. Однако обновление мощностей все же необходимо, так как существенно повысит эффективность верфи.