СПб ГУП «Пассажиравтотранс» объявило конкурс на закупку 100 новых односекционных автобусов с начальной ценой контракта около 1,3 млрд рублей, таким образом, цена одного автобуса должна составить почти 13 млн рублей. Среди требований к поставщикам — экологический класс двигателя «Евро-5», кондиционер для салона и кабины водителя, низкий уровень пола. Участие в столь крупном контракте будет интересно производителям автобусов, отмечают эксперты. При этом, по их словам, в прошлом году автобусы сильно подорожали — примерно на треть. Поэтому в процессе торгов цену вряд ли можно будет сильно понизить — максимум на 2–3 млн рублей.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
СПб ГУП «Пассажиравтотранс» закупит 100 односекционных автобусов вместимостью не менее 90 пассажиров. Соответствующий аукцион с максимальной ценой контракта равной около 1,3 млрд рублей компания объявила вчера. Заявки принимаются до 18 августа, итоги будут подведены 24 августа. Победитель должен поставить технику до 15 декабря 2016 года. Среди требований ГУП «Пассажиравтотранс» к будущим транспортным средствам — экологический класс двигателя «Евро-5», кондиционер салона и кабины водителя, наличие мультимедийного табло для информирования пассажиров, низкий уровень пола и откидной аппарели для маломобильных граждан.
Как рассказали в ГУП «Пассажиравтотранс», компания выделяет около 1,3 млрд рублей на закупку автобусов в рамках собственной инвестпрограммы. По условиям контракта нужно оплатить 20% стоимости машин после их передачи перевозчику, а остальная сумма пойдет в рассрочку на четыре года.
Объем пассажиров, перевезенных ГУП «Пассажиравтотранс», год от года растет. По данным комитета по транспорту, в 2014 году автобусами предприятия воспользовались 298 млн человек, в 2015 году — 319 млн человек, а за полгода 2016 года — 164 млн пассажиров. Субсидия перевозчику из бюджета Петербурга по итогам 2015 года составила 5,2 млрд рублей. При этом всем остальным перевозчикам, в том числе коммерческим, по социальным маршрутам город компенсировал в совокупности 2,1 млрд рублей. Сейчас ГУП «Пассажиравтотранс» эксплуатирует 1840 автобусов. В 2015 году компания уже приобретала за свой счет 93 автобуса. Кроме этого, по итогам июньского конкурса перевозчик получит от компании «Волгабас», которая выиграла городской конкурс за 446,2 млн рублей, 47 автобусов на газу для своего автобусного парка № 7 (см. “Ъ” от 03.06.2016).
Вадим Исаков, территориальный директор «БКС Премьер», считает, что крупный контакт с ГУП «Пассажиравтотранс» будет интересен производителям автобусов. «На наш взгляд, стоимость одного автобуса в процессе торгов может снизиться, но не более чем на 2–3 млн рублей, поскольку затраты производителей ощутимо растут на фоне удорожания импортных комплектующих. Например, по условиям контракта автобусы должны быть низкопольными, но соответствующие подвески в России не производят, то есть их, как и трансмиссии, приходится закупать за рубежом. За 2015 год стоимость пассажирских автобусов по сравнению с 2014 годом выросла примерно на треть», — прокомментировал эксперт. По его словам, закупки новых автобусов «Пассажиравтотрансу» необходимы не столько для увеличения парка, сколько для его поддержания в актуальной численности, так как в 2015 году компания списала или перевела из эксплуатации в очередь на списание105 машин.
Недавно Александр Головин, председатель комитета по транспорту Петербурга, выступая на заседании городского правительства, отметил, что средний возраст эксплуатируемых автобусов после обновления автопарка уменьшился по сравнению с 2014 годом с 6 лет до 5,3 года. По его словам, на 2016 год городом законтрактовано приобретение 109 автобусов, а на 2017 год — 53. При этом в правительстве Петербурга признают, что многие существующие маршруты, как коммерческие, так и социальные, являются нерентабельными. Именно поэтому по итогам 2015 года 60 маршрутов были оптимизированы. «В следующем году мы проведем полный анализ пассажиропотока, после которого примем меры для дальнейшей корректировки маршрутов и их оптимизации», — заключил председатель комитета по транспорту.