Залог успеха любого продавца – оказаться со своим товаром в нужном месте в нужное время. Так решили в аукционном доме Artcurial и устроили торги не в Париже, а в Ле Мане: в месте, овеянном спортивной славой, будут хорошо продаваться не только олдтаймеры, но и различные сувениры околоавтомобильной тематики. То, что во всем мире коллекционеры называют словом, которого нет в русском языке, – automobilia
Иван Баранцев, Фото Artcurial
Слово это объединяет множество «вкусных» автомобильных вещиц: старинные журналы и каталоги, потертые временем «шильды», сложенные в несколько раз большие рекламные плакаты или афиши гонок, механические игрушки, редкие открытки и фотографии, спортивные награды и кубки – все-все, что сопровождало автомобиль на протяжении его более чем столетней истории. Наличие у тебя таких реликвий – это и репутация знатока, и повышенный интерес к собственной персоне, и еще какие-то неведомые таинства обладания уникальной вещью.
Прикоснуться к миру automobilia можно было 9 июля в Ле Мане. Пока одни с удивлением трогали родную краску на купе Bugatti Type 57 Ventoux, сохранившегося с 1937 года в нетронутом виде, и гадали, уйдет он за миллион евро или нет, другие внимательно присматривались к реликвиям другого рода. По теме той же марки Bugatti на аукционе были выставлены четыре довоенных каталога и часы Jaeger, наверняка стоявшие на одной из машин, сделанных на фабрике Этторе Бугатти. Для коллекционеров – практически раздолье, так как имеющие отношение к Bugatti артефакты весьма редки на торгах. Ведь многие не ограничиваются только обладанием старинного автомобиля, но и живут в атмосфере той эпохи, когда он был выпущен.
Самым действенным рекламным слоганом Этторе Бугатти, не только автомобильный фабрикант, но и увлеченный лошадник, считал фразу «Le pur sang de l`automobiles» или «чистопородные автомобили». В 30-е годы основной его «лошадкой» была модель Bugatti Type 57: их сделали более семисот, что по меркам фирмы – огромный табун. Каким тиражом Бугатти печатал фирменные каталоги – неизвестно, но встречаются они на аукционах не так часто. В издании 1937 года представлены версии Stelvio, Galibier, Ventoux, Atalante и Atlantic.
Эстимейт: €500–800
Вот уже больше ста лет символом Michelin является Бибендум – человечек, составленный из стопки шин разного диаметра. В 1898 году от такого персонажа отказался пивовар из Мюнхена, и французский художник О’Галоп предложил его шинной компании. От несостоявшейся рекламы алкоголя осталось только имя – любитель пива провозглашал: «Nunc est bibendum!» – «Если пить, так сейчас». С годами он перестал ассоциироваться с пьянчужками, превратившись в одно из самых узнаваемых рекламных лиц. Бибендум растиражирован миллионами, что нисколько не умаляет очарования этого персонажа с монтировкой в руке.
Эстимейт: €800–1200
Этот серебряный кубок ценен вдвойне. Во-первых, тем, что 25 сентября 1938 года его завоевал Питер Хэмптон в гонке Prescott Open Speed Hill Climb, поднявшись за рулем своей Bugatti Type 54 по крутой горной трассе протяженностью 1031 м за 57,66 секунды. А во-вторых, тем, что мистер Хэмптон – весьма известное и важное лицо среди поклонников марки Bugatti в Великобритании. Он не только участвовал в гонках на машинах этой марки, но и коллекционировал их: через его руки прошло 25 экземпляров Bugatti различных моделей.
Эстимейт: €600–800
Штурманский набор 1960-х годов: планшет и секундомеры марки Heuer. К планшету трогательно прикреплено фото Ferrari 250GT Lusso – модели, выпускавшейся в 1963–1964 годах и засветившейся в таких соревнованиях, как Targa Florio и Tour de France. Швейцарская часовая фирма Heuer, соединившая в 1985 году свои активы с концерном TAG, не только выпускала секундомеры, заслужившие любовь штурманов, но еще известна и тем, что спонсировала британскую команду McLaren. Также под маркой TAG Heuer выпускались линии наручных часов с автоспортивными названиями: Monaco, Monza и Formula 1.
Эстимейт: €1000–1500
Немцы не так часто поднимались на пьедестал почета в Ле Мане – за них это обычно делали французы или англичане, оставляя истинным арийцам утешительные призы. Такие, как кубок «За выносливость» от Западного автомобильного клуба Франции – его на марафоне 1937 года получили Петер Граф Орзих и Рудольф Зауэрвайн на Adler Super Trumpf Rennlimousine, занявшие шестое место в общем зачете. Выставленный на торги кубок сделан в виде вертикально стоящего раструба клаксона, с которого свисают четыре свечки зажигания, и интересен еще и тем, что приурочен к 25-летию клуба.
Эстимейт: €5000–8000
Часовая фирма Jaeger ведет отсчет своей истории с 1833 года, и конечно же, из Швейцарии. С появлением автомобилей жежеровские часы обосновались и в них, причем фирма стала выпускать еще спидометры, тахометры и прочие измерительные приборы. Для Этторе Бугатти швейцарская фирма стала настоящим придворным поставщиком: на всех его автомобилях стояли приборы марки Jaeger, а некоторые еще и с логотипом Bugatti, сегодня они считаются самыми редкими.
Эстимейт: €500–800
Вообще-то жестяную шильду с эмблемой Porsche сегодня можно приобрести не вставая с дивана за €10 в каком-нибудь интернет-магазине, продающем подобные сувениры. Вот только будет она современной, сверкающей свежей краской, да еще и из легкого металла. Куда интереснее с азартом выиграть на аукционе настоящую старинную – тяжелую, матовую, да еще и в прекрасной сохранности. Среди лотов как раз есть такая. Наверняка в 1950-е годы висела при входе в сервис, где чинились набиравшие в то время популярность Porsche 356.
Эстимейт: €400–600
Воплощенный в скульптуре символ Ferrari уже однажды продавали на аукционе Artcurial 8 февраля 2016 года – тогда гарцующую лошадку из бронзы на мраморном постаменте оценили в €3900. И вот она снова на торгах. Возможно, смущает то, что фигурка изготовлена совсем недавно – в 1999 году – и еще не успела набрать коллекционную ценность, но она, несомненно, придет с годами.
Эстимейт: €1500–2500
1955 год стал для Ле Мана самым трагическим: в конце 35-го круга Mercedes-Benz 300SLR Пьера Левега в результате столкновения с Austin Healey 100S Ланса Маклина взмыл над трассой, перелетел через ограждения и врезался в толпу зрителей, убив 82 человека и ранив более сотни. Новость заняла первые полосы газет, огромным шрифтом кричащих о трагедии. Несколько из них теперь составляют лот № 9, а кроме аварии Левега в них можно прочесть и о других событиях июня 1955 года. Например, о визите в Москву федерального канцлера ФРГ Конрада Аденауэра.
Эстимейт: €300–500
В описании лота это значится как скульптура – фрагмент воздухозаборника гоночного болида Ferrari 250 Testarossa. Того самого, что три раза одерживал победу в Ле Мане, четыре – в Себринге и еще две в Буэнос-Айресе. И хоть testarossa в переводе с итальянского означает «красная голова» (таким цветом красились головки блоков цилиндров), но француз-скульптор Мишель Колле решил, что автомобиль символизирует именно воздухозаборник. При творческом процессе ни одна из настоящих Ferrari 250 Testarossa не пострадала: аукционная цена такой машины составляет $39,8 млн, и вряд ли кто-то решил бы ее порезать даже ради искусства.
Эстимейт: €2000–3000
Шины на гонке – одно из главных действующих лиц. Все с волнением следят за тем, как быстро их меняют на пит-стопе, какую траекторию они прочертят на вираже, да и доедут ли до финиша – сколько гонщиков сошло с трассы из-за лопнувших покрышек, уже никто не посчитает. Для производителей резины гонки всегда были лучшей рекламой, особенно первые места. В 1956 году Ниниан Сандерсон и Рон Флокхарт стали первыми, придя к финишу на Jaguar D-Type и шинах Dunlop, что и отражено на плакате.
Эстимейт: €800–900
Отлитая из алюминия скульптура Lamborghini Miura длиной чуть меньше метра обещает стать самым дорогим лотом на торгах Artcurial в Ле Мане. Скульптор Мишель Конти увлекся автомобильной тематикой в начале 1990-х годов. Сегодня Конти уже нет в живых, а его работы стали нетленкой, несмотря на их кажущуюся простоту. Всего таких алюминиевых Lamborghini Miura он сделал ровно сто экземпляров, а выставленный на торги лот пронумерован цифрами 001. Где остальные – кто знает.
Эстимейт: €9000–11000
Словом «фрачник» в стране победившего пролетариата презрительно именовали человека, сохранившего старорежимную привычку носить фрак, а также портного, специализирующего на пошиве этого вида одежды. А еще фрачником называют маленький значок на длинной заколке, носимый на лацкане пиджака или того же фрака. Обычно с помощью фрачника его владелец хочет сообщить окружающим о своих увлечениях или предпочтениях, например о любви к автомобилям Ferrari. Для таких истинных фанатов предлагается целый набор из восьми фрачников с логотипом Scuderia Ferrari и еще одного значка с лошадкой.
Эстимейт: €300–500
Верные Михаэлю Шумахеру фанаты вряд ли пройдут мимо лота № 74 – колеса от Ferrari F310B с автографом автогонщика. В хорошей сохранности покрышки нет ничего удивительного – это одно из колес, использовавшихся весной 1996 года на пробных поездках. Шуми тогда только-только подписал контракт с итальянской командой, которая к тому моменту уже 17 лет не выигрывала чемпионат в личном зачете. По легенде, рассказанной владельцем этой реликвии, колесо уцелело потому, что в день гонки начался ливень, резину заменили на дождевую, а ненужный комплект Шумахер расписал своими автографами.
Эстимейт: €2000–2500
Но все же большая часть лотов – тематическая и связана с Ле Маном. Главной реликвией на этот раз стал гоночный болид Delage, принимавший участие в марафоне 1949 года, но так и не добравшийся до финиша. На аукционе можно купить почти все спортивные афиши послевоенных гонок, настоящие секундомеры Heuer тех времен, книги и альбомы. Выставлены на продажу и множество вещей, имеющих отношение к Стиву Маккуину – актеру и автогонщику, исполнителю главной роли в фильме «Ле Ман»: автографы, фотографии со съемок и киноафиши. Главное в таком деле – не увлекаться, ведь у старинных вещей есть особое свойство: они притягивают, завораживают и сами просятся в руки.
