Автомобильный обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал об испытаниях новой модификации Porsche 919 Hybrid.
Фото: Porsche
В минувший уикенд ле-мановский прототип Porsche 919 в шестичасовой гонке на Нюрбургринге пришел к финишу четвертым. Тем не менее, это позволило заводской команде сохранить за собой лидирующую позицию в чемпионате. Но не только чисто спортивный результат волнует сегодня конструкторов немецкой компании: на гоночных состязаниях в условиях экстремальных нагрузок испытываются технологии, которые мы должны уже завтра увидеть на серийных автомобилях.
В гоночном прототипе Porsche 919 Hybrid задействовано очень много новых уникальных технологий. Но, пожалуй, самое смелое решение — это использование напряжения в 800 В. Ведь если задние колеса машины крутит бензиновый двигатель, то передние приводит в движение электромотор. И здесь перед инженерами стояла сложная задача соблюсти баланс между плотностью мощности и плотностью энергии.
Скажем, для гоночной машины гораздо важнее скорость отдачи и возвращения энергии. Когда на выходе из поворота гонщик нажимает на акселератор, вся энергия, накопленная в батарее, мгновенно уходит, чтобы обеспечить максимальное ускорение. Когда через несколько секунд перед новым поворотом спортсмен тормозит, энергия посредством рекуперации возвращается в батарею. Пример из жизни: если бы полностью разряженная литий-ионная батарея смартфона имела плотность мощности батареи Porsche 919, то для полной зарядки ей потребовалось бы менее одной секунды. Но после одного короткого звонка весь заряд энергии был бы израсходован. Для того чтобы смартфон держал заряд в течение дня, первоочередное значение имеет плотность энергии, то есть емкость. То же самое относится и к электромобилям, которые предназначены не для гоночных состязаний, а для дорог общего пользования.
Первый серийный Porsche с чисто электрическим приводом должен появиться до конца нынешнего десятилетия. А это значит, что времени на адаптацию спортивных технологий к бытовым повседневным нуждам у инженеров осталось совсем мало.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.