Распродажа троллейбусов для личных нужд: житель Кургана выкупил у муниципалитета почти полсотни списанных машин и теперь перепродает их под необычные проекты. Объявление о продаже троллейбусов появилось на сайте Avito. Продавец Денис указал главное условие торга — сделка не состоится, если машины берут на металлолом. Владелец необычного автопарка хочет подыскать для своих троллейбусов креативных хозяев. Подробности — у Светланы Беловой.
Фото: Коммерсантъ / Роман Вуколов
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Свой собственный троллейбусный парк предприниматель из Кургана выторговал на муниципальном аукционе. 45 машин обошлись ему почти в 4 млн руб. Некоторые троллейбусы еще на ходу, можно ставить на линию, но каждый второй — просто ржавый корпус. Такие экземпляры Денис продает недорого — за 150 тыс. руб. Говорит, что спрос есть именно на машины, которые ездить уже никогда не будут.
«Человек звонил один, говорит: "У меня часть забора не восстановленная, я думал туда купить контейнеры и поставить, а тут смотрю — объявление о троллейбусах". Сразу позвонил, захотел узнать цену, троллейбус поставить вместо забора и придумать ему назначение. Плюс — чтобы еще там жить, может, чтоб охрана сидела. Второй человек звонил из Тюменской области, говорит: "Нам два троллейбуса надо поставить как охранные пункты на предприятии, потому что обзор во все стороны», — рассказал Денис.
Из транспортного раритета можно сделать вагончик на дачу, городской аттракцион или кафе на колесах. Есть же в столице удачный пример — трамвай-трактир «Аннушка»: в салоне всегда много пассажиров, желающих и покататься, и закусить. Однако троллейбус для такого формата не годится, заверил управляющий компании «Мир Капитал», владеющей трамваем «Аннушка», Тигран Безруков.
«Троллейбус не позволяет вам разворачиваться так, как можно развернуться в трамвае: трамвай, во-первых, имеет ровную площадку, нет горбов-подколенников, в-третьих, трамвай сам по себе очень красивый транспорт, а троллейбус как таковой — просто троллейбус. Трамвай всегда был символом первого электрического транспорта», — отметил Безруков.
Некоторые мастера-изобретатели уверяют, что старый, отслуживший свое транспорт — это лучший объект для творческих экспериментов и бизнес-идей. Еще в Советском Союзе в автобусах-ЛиАЗах обустраивали кафе или тиры, в Киеве в 70-е годы по городу ходил общественный туалет, оборудованный в троллейбусе Skoda, а власти города Кременчук и сейчас в дни массовых праздников запускают такой клозет на электротяге.
В Грузии предприниматели вышли на более высокий уровень — дали вторую жизнь самолету. В городе Рустави списанный Як-40 приспособили под детский сад. Помещение маленькое, всего на 20 воспитанников, и в этот садик очередь расписана на годы вперед, отметил автор проекта Гари Шапидзе.
«Я хотел создать такой детский сад, из которого бы дети не хотели уходить домой. Среди детей, рожденных в XXI веке, многие имеют поразительные способности к освоению сложной техники. А здесь, в самолете, больше 1,5 тыс. кнопок и рычагов, которые двигаются и издают звуки, детям все это очень интересно», — сообщил Шапидзе.
В России самым необычным кладбищем транспортных средств стал карьер Лазурный под Екатеринбургом. Там специально для тренировок дайверов на разной глубине затопили маршрутную «Газель», биплан Ан-2 и железнодорожный вагон.