Первые данные черных ящиков самолета Egypt Air подтверждают версию о дыме на борту. Об этом сообщила следственная комиссия Египта. Согласно полученной информации, во время полета произошло задымление в санузле и в отсеке под кабиной пилотов, где находится радиоэлектронное оборудование. Египетский лайнер потерпел крушение над Средиземным морем 19 мая. Он следовал из Парижа в Каир. Погибли 66 человек. Подробнее о ходе расследования катастрофы — у Александры Жарковой.
Фото: airlines470 / flickr
Черные ящики рухнувшего самолета Egypt Air были обнаружены около двух недель назад. Следователи в Каире несколько раз пытались восстановить блоки памяти самописцев, но это не удалось. В итоге ремонт модулей доверили французским специалистам, которые также участвуют в расследовании. Пока получены данные лишь одного, параметрического, черного ящика. Они подтверждают то, что уже было установлено: на борту произошло задымление и выросла температура. Эксперты сейчас пытаются установить, что же стало источником дыма. Самое очевидное — это технические неполадки. Экипаж самолета мог просто не успеть с ними справиться, отметил летчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин.
«У меня подобный случай был. Там хоть и не горючий пластик, но дыма хватает. Если горит проводка, значит, неисправность в электронике, которая может выстроить цепочку большой беды. У тебя очень ограниченное время, буквально несколько десятков секунд, и поэтому принято решение произвести посадку. Если зафиксированы такие факты, то, наверно, это все-таки отказ техники. Они сориентировались, просто не хватило секунд», — уверен Базыкин.
19 мая лайнер Egypt Air пропал с радаров за 35 минут до посадки в Каире. Это произошло на высоте около 11 км. Непосредственно перед катастрофой диспетчерские службы не получали никаких сигналов от экипажа. Комиссия, которая занимается расследованием произошедшего, пока рассматривает все возможные причины трагедии. Черный ящик, который регистрирует переговоры экипажа во время полета, еще не расшифрован. Без аудиозаписей гадать, что стало причиной катастрофы, бессмысленно, считает гендиректор консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко. Задымление сразу в двух зонах самолета лишь добавляет неопределенности, подчеркнул эксперт.
«Сразу в двух местах отмечены нештатные ситуации. Либо это был какой-то скоротечный пожар — если это был пожар, придется выяснять, откуда он возник и каким образом экипаж даже не передал ничего на землю, — либо это действительно был взрыв, который привел к повышению температуры, к образованию дыма. Придется набраться терпения и ждать дальнейшей расшифровки. Записывается ведь на речевой носитель не только речь пилотов и то, как они друг с другом общались, но и все другие звуки, которые слышны в кабине пилотов самолета», — сказал «Коммерсантъ FM» Мельниченко.
Египетские следователи приступили к расшифровке бортовых самописцев 28 июня. По словам специалистов, анализ информации может занять еще несколько дней. В Средиземном море до сих пор продолжается операция по поиску обломков самолета и останков погибших. Зона исследования превышает 60 кв. км.