Porsche Panamera стала больше и мощнее

Компания Porsche представила в Берлине новое поколение модели Panamera. Машина увеличилась в размерах и формами стала напоминать 911-ую модель. Теперь автомобиль умеет управлять задними колесами и впервые оснащается дизельным двигателем.

Что изменилось во внешнем виде

Стилистически автомобиль выполнен в духе нового поколения Porsche 911. Для этого линию крыши в задней части машины опустили на 20 мм. Автомобиль при этом стал длиннее на 34 мм, шире на 6 мм и выше на 5 мм. Колесная база увеличилась на 30 мм.

Что изменилось в салоне

Почти все системы в салоне управляются с помощью сенсорного дисплея, напоминающего огромный смартфон. Кнопок в классическом понимании этого слова в Panamera почти не осталось. На центральном тоннеле для переднего и заднего рядов сидений также предусмотрены отдельные тачпэды для управления разными функциями. Даже центральный дефлектор регулируются электронными ползунками с помощью электропривода. Смартфон можно подключить через Apple CarPlay. При этом посередине приборной панели установлен традиционный аналоговый тахометр, напоминающий о Porsche 356 A выпуска 1955 года.

Что произошло с двигателями

Модель теперь оснащается тремя новыми двигателям: бензиновый V8 мощностью 550 л.с. будут ставить на версию Turbo (на 30 л.с. мощнее предшественника), бензиновый V6 мощностью 440 л.с. — на 4s (на 20 л.с. мощнее предшественника), дизельный V8 мощностью 422 л.с. — на версию 4S Diesel. В Porsche утверждают, что дизельная версия Panamera — это самый быстрый серийный автомобиль с таким мотором в мире: разгон до 100 км\ч — 4,5 сек, максимальная скорость — 285 км\ч. Все машины оснащаются постоянным полным приводом и новой восьмиступенчатой коробкой передач.

Что изменилось в подвеске

В Porsche хотели добиться идеально сочетания люксового комфорта и динамики спорткара. Для этого машину оборудовали набором высокотехнологичных опций, среди которых: системы противодействия кренам, динамической регулировки амортизаторов, динамической регулировки ходовой части (синхронизирует работу всех элементов подвески), а также система управления задними колесами, позаимствованная у моделей 918 Spyder и 911 Turbo

Что изменилось в оснащении

Новые светодиодные матричные фары состоят из 84 рабочих элементов. Благодаря этому машина может автоматически подсветить пешехода, который оказался за пределами дальности ближнего света фар. Интерес также представляет новая система Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем: она использует навигационную систему, показания радара и видеокамеры, чтобы рассчитать наиболее оптимальные на протяжении следующих 3 км показатели разгона и торможения, учтя при этом все повороты, уклоны дороги и зоны ограничения скорости

Как показывали Panamera

Гостей, журналистов со всего мира и высокопоставленных сотрудников Porsche увезли почти на самую окраину Берлина, в здание бывшего завода. Над центральным входом сохранился барельеф — довольно уродливый гном в колпаке то ли толкал, то ли гладил какой-то предмет. «Это ж электромотор!», — пронзила радость узнавания коллег из автоизданий. Впрочем, возможность прямолинейного символизма они отмели сразу: «нам точно не покажут сегодня электропанамеру». Автопровидцы оказались совершенно правы — среди представленных во время презентации машин не было даже гибридной версии. Первыми новыми Panamera, которые увидел свет, стали версии 4S и Turbo, но их появления предстояло еще дождаться.

В минуты ожидания гости пытались припомнить, как часто Porsche устраивают мировые премьеры вне крупных автомобильных салонов. И не смогли! Даже глава Porsche в России доктор Томас Штэрцель не смог, хотя он уже вполне ветеран автокомпании. В общем, когда гостей пригласили занять места в построенном тут же зрительном зале, многие из них оказались заинтригованными донельзя.

Вначале был танец, щедро приправленный видеопроекциями и носивший совершенно неабстрактный характер. Он весьма внятно рассказывал зрителям, что владелец Panamera активно работает и так же активно отдыхает, и не так важно при этом, артист он или финансист. Выписанные из модельного агентства «артист» и «финансист» очень старались быть убедительными, но что-то подсказывало, что на собственную Panamera они пока не накопили. Дерзость их взглядов была слишком легковесной что ли. В отличие от них мощный рык, который раздался за сценой, был крайне полнотелым и объемным. Откуда-то из под трибуны со зрителями выехала машина, рванула было вперед, но тут же затормозила, так и оставшись стоять «спиной» к залу. Это был действительно эффектный театральный жест. В момент появления второй машины, замершей уже «лицом» к зрителям стало окончательно понятно, что именно задняя часть лифтбэка в новом поколении претерпела наиболее масштабные изменения. Подобно новой 911 задние фары теперь соединены друг с другом тонкой светящейся линией стоп-сигнала, а надпись Porsche стала крупнее, выше и теперь отчетливее читается. Говорят, все последующие новинки автобренда будут отмечены такой же тонкой красной линией: именно она подчеркнет единообразие спортивного характера всех моделей, вне зависимости от клиренса и количества дверей.

Теперь, когда все были в сборе, не хватало только оратора. И он появился — президент Porsche Оливер Блюм. Сначала он начал с социальных вопросов, рассказав, что все Panamera собираются теперь в Лейпциге. В производственную базу вложили €500 млн, и создали порядка 600 рабочих мест. Далее к новостям спорта: еще до своего настоящего рождения новая Panamera установила рекорд Нюрбунгринга, преодолев знаменитое кольцо за 7,38 мин (для этого новый двигатель поставили в старый кузов). Сейчас новая Panamera может быть оснащена 3-литровым бензиновым двигателем мощностью 440 «лошадей», чуть менее мощным дизельным мотором в 422 л.с. и 4-литровым битурбо-мотором мощностью в 550 л.с. Версии попроще и подешевле обещают в будущем году, а пока — только спортивная роскошь и полный привод. Впрочем, умная электроника умеет отключать половину цилиндров во имя экологии и экономии.

«Новый Porsche Panamera быстрый во всех отношениях»

Следующим слово берет вице-президент Porsche по дизайну Майкл Мауер. Он рассказывал о том, что ребра капота будут видны даже водителю, что в салоне не осталось практически аналоговых кнопок (поэтому сенсорные датчики озвучены щелчками, чтобы не вводить в заблуждение водителя) и что колесная база удлинилась: «И это очень хорошо не только для устойчивости и маневренности, но и для дизайна. Только посмотрите, какие красивые и короткие у нас теперь свесы!», — говорил господин Мауер. Несколько слов достается приборной панели, где аналоговым остается только тахометр.

Лишь после этих двух выступлений гости премьеры смогли приблизиться, прикоснуться, посидеть в салоне новых авто и сделать с ними, наконец, селфи. И тут уж даже немецкие колбаски с пивом или закуски более изысканные не смогли их отвлечь от этого занятия. В салонах автомобиль появится в ноябре, но стойка предзаказа уже открылась.

Сколько стоит

В России стоимость Panamera 4S начинается от 7,6 млн руб, Panamera 4S Diesel — от 7,8 млн. руб. Panamera Turbo — от 9,9 млн. руб.

Иван Буранов, Евгения Милова