«Ростех» готов списать 20 млрд рублей задолженности АвтоВАЗа перед госкорпорацией, а еще 30 млрд рублей долга конвертировать в капитал предприятия. Решение в ближайшее время должно быть одобрено правительством РФ и альянсом Renault-Nissan, окончательно вопрос планируют закрыть в сентябре. В случае, если авторынок не будет расти, «Ростех» готов рассматривать дальнейшие варианты поддержки завода.
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ
О том, что «Ростех» готов списать 20 млрд руб. задолженности АвтоВАЗа перед госкорпорацией вчера на годовом собрании акционеров автоконцерна заявил заместитель гендиректора «Ростеха» Сергей Скворцов.
«У АвтоВАЗа остался долг перед “Ростехом” в размере 51 млрд руб. Мы все понимаем, что возможности бюджета Российской Федерации по оказанию адресной финансовой помощи АвтоВАЗу в этот раз ограничены. В этой связи госкорпорация приняла решение оказать финансовую помощь АвтоВАЗу в виде прощения - списания задолженности в размере 20 млрд руб. и конвертации оставшихся 30 млрд руб. долга в капитал АвтоВАЗа», - пояснил господин Скворцов.
Он уточнил, что такое решение сначала должно быть одобрено правительством РФ и альянсом Renault-Nissan, и выразил надежду на то, что окончательных договоренностей по этому вопросу удастся достигнуть к сентябрю. Сергей Скворцов также добавил, что в том случае, если рынок не будет расти, «Ростех» готов рассматривать дальнейшие варианты поддержки АвтоВАЗа в 2017-2018 годах.
Выручка АвтоВАЗа по МСФО за первый квартал упала по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 21%, до 38,4 млрд руб., чистый убыток увеличился в 48 раз, до 8,6 млрд руб. В январе — марте АвтоВАЗ показал валовой убыток в 1,99 млрд руб. Себестоимость продаж снизилась на 9%, до 40,4 млрд руб., административные расходы — на 14%, до 2 млрд руб. А расходы по продаже продукции увеличились на 54%, до 1,9 млрд руб. Краткосрочные обязательства АвтоВАЗа выросли на 11%, до 49,7 млрд руб., долгосрочные — на 6%, до 51,8 млрд руб.
По итогам 2015 года АвтоВАЗ получил чистый убыток по МСФО в размере 73,9 млрд руб. Тогда аудитор компании сообщил, что автопроизводителю требуется поддержка акционеров (Renault-Nissan и ГК «Ростех»- «Ъ»), иначе в текущих финансовых и рыночных условиях АвтоВАЗ вряд ли сможет непрерывно продолжать свою деятельность.
АвтоВАЗ попал в ситуацию, близкую к той, что была в 2009 году, когда государство фактически спасло завод от банкротства, предоставив ему беспроцентные займы на общую сумму около 75 млрд руб. Но тогда займы выдавал «Ростех», на тот момент контролировавший предприятие. В феврале текущего года «Ростех» сообщал, что теперь в качестве «возможного сценария» рассматривается докапитализация «за счет внесения дополнительных средств в акционерный капитал компании и конвертации части долга». При этом «Ростех» заявлял о намерении сохранить свою эффективную долю в АвтоВАЗе на уровне блокпакета. Заместитель гендиректора «Ростеха» Сергей Скворцов пояснял «Ъ», что госкорпорация «конвертирует часть долга, необходимую для сохранения доли в АвтоВАЗе размером 25%». В целом, по оценкам господина Скворцова, принятые меры сократят дефицит денежных средств АвтоВАЗа на два-три года.
На прошлой неделе Сергей Чемезов в интервью телеканалу «Россия 24» пояснял, что долги АвтоВАЗа планируется реструктуризировать в рамках проведения допэмиссии. «Мы планируем провести дополнительную эмиссию – есть долги АвтоВАЗа перед Ростехом и долги АвтоВАЗа перед Renault. Мы эти долги хотим внести в капитал и с тем, чтобы сохранить соотношение, пропорции в капитале, Renault должен внести еще дополнительные деньги кэшем», - сообщил господин Чемезов. По его словам, это позволит АвтоВАЗу освободиться от долгов, очистить свой баланс. «И АвтоВАЗ сможет спокойно привлекать дополнительные средства, кредиты», - заявил господин Чемезов.