Автообозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал о системе курсовой устойчивости автомобиля ESP.
Я не знаю, о чем думают, уходя на пенсию, конструкторы оружия — рефлексируют ли они по поводу того, что всю свою карьеру разрабатывали устройства, которые человеческую жизнь, может, и оберегают, но совсем не продляют, это точно. Но вот кто совершенно точно избавлен от подобного рода переживаний, так это голландский инженер Антон ван Зантен, на днях получивший престижную европейскую премию «Изобретатель года».
В течение 25 лет ван Зантен возглавлял исследовательскую группу компании Bosch, в том числе разработавшую систему курсовой устойчивости автомобиля — сокращенно ESP. Впервые эта система вошла в состав штатного оборудования в 1995 году на модели Mercedes-Benz S600 — том самом «шестисотом», про который у нас рассказывали анекдоты.
Система ESP ориентируется на показания датчиков, которые она отслеживает 25 раз в секунду. Ее задача — определить, совпадает ли траектория движения автомобиля с направлением, заданным водителем при помощи руля. Когда система обнаруживает, что значения не совпадают, то сначала она корректирует действия водителя, уменьшая крутящий момент двигателя. Если этого недостаточно для возврата к нужной траектории, ESP притормаживает отдельные колеса, создавая противодействие, необходимое для поддержания транспортного средства на заданном курсе.
На сегодняшний день в одной только Европе система стабилизации спасла жизнь более 8,5 тыс. водителей и помогла предотвратить свыше 250 тыс. дорожно-транспортных происшествий. Эти внушительные цифры позволяют говорить о том, что значение ESP для защиты водителя и пассажиров автомобиля можно сравнить только с ремнями безопасности. Во многих странах мира система стабилизации теперь входит в набор обязательных штатных устройств автомобиля.
Антону ван Зантену сегодня 75 лет. Его можно назвать классическим ученым-изобретателем. На его счету почти 200 запатентованных изобретений, среди них — система защиты от опрокидывания и система предотвращения раскачивания прицепа. Но изобретение ESP, конечно же, важнее. Хотя бы потому, что людей в прицепах не перевозят.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.