Определен первый участок движения скоростного трамвая в Подмосковье. Он пройдет от Подольска до Раменского через аэропорты Домодедово и Жуковский. Об этом «Ведомостям» сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев. На строительство этой ветки потратят около 100 млрд руб., причем до 75% этой суммы местные власти надеются привлечь с помощью инвесторов. Проект планируется реализовать на основе концессии сроком 30 лет. Им уже заинтересовались «ВТБ Капитал», Евразийский банк развития и Сбербанк. Однако привлечь запланированный объем инвестиций вряд ли удастся, отметил глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров.
Фото: Коммерсантъ / Эмин Джафаров / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Перечицкий Андрей / купить фото
«В текущих условиях сложно себе представить, что можно будет привлечь под такой проект частные инвестиции на уровне 70 млрд руб. Предпосылок для этого нет, деньги тут могут быть, вероятнее всего, только международные, но для китайского капитала это не вполне понятно, а для западного капитала пока не сняты санкции. Кроме того, здесь важно, чтобы была обеспечена соответствующая увязка с развитием авиаузла Домодедово, чтобы были обеспечены некие сквозные решения. Проект имеет право на существование, но находится далеко не в первых рядах с точки зрения потенциальной экономической эффективности», — подчеркнул Бурмистров.
По словам губернатора Подмосковья, скоростной трамвай снизит нагрузку на автомобильные дороги на 15% и сократит время перемещения между населенными пунктами и аэропортами в два-три раза. Проект действительно перспективный, однако для его реализации потребуется не менее 10 лет, уверен директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко.
«С учетом очень-очень бедной дорожной среды — даже удобного прямого экспрессного автобусного сообщения между городами Подмосковья часто нет, — конечно, любые транспортные альтернативы — это хорошо. Одновременно это рассматривается не только как чисто транспортная история, но и как средство развития территории между, допустим, Домодедово, Подольском и так далее. В принципе, появление любой транспортной инфраструктуры, конечно, положительным образом влияет на развитие территории. Другое дело, что это процесс очень долгосрочный — это может быть срок 10-15 лет», — полагает Трофименко.
На утвержденном участке движения скоростного трамвая в Подмосковье планируется 16 станций, а его протяженность составит 74 км. Тем не менее, эти коммуникации вряд ли окажутся нужны местному населению, считает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов.
«Просто так строить кольцевую дорогу между мало связанными точками Подмосковья бессмысленно. Кто ездит между городами? Люди едут в Москву либо из Москвы. Не будет загружена МКЖД, не будет загружено и это кольцо. Вместо того, чтобы делать связанные дороги между каждым из районов, районам есть, для чего строить дороги между собой — маленькие, небольшие. Строить громоздкий, очень дорогой трамвай никакого смысла нет, потому что нет того количества людей, которые его заполнят», — заявил Безбородов «Коммерсантъ FM».
Полностью реализованный проект кольцевой трассы скоростного трамвая должен пройти через 26 крупных подмосковных городов. Общая протяженность этой транспортной магистрали превысит 240 км.