У здания Госдумы состоялась акция против платного въезда в Москву. Она прошла в формате встречи с депутатами. Ее организатор — Коалиция в защиту конституционных прав жителей столицы. В коалицию входят лидеры движений автомобилистов и парламентарии всех уровней. 2 июня комитет Госдумы по транспорту рекомендовал принять в первом чтении закон «Об организации дорожного движения». Документ разрешает вводить платный въезд на территорию городов. Подробности — у Полины Смертиной.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
В дождливый вторник главный вход в здание Государственной думы стал площадкой для пресс-конференции противников законопроекта «Об организации дорожного движения в Российской Федерации». С журналистами общались два депутата от КПРФ и один от «Справедливой России». Принимать закон ни в коем случае нельзя, утверждали выступающие. Они раздавали прессе свои визитные карточки. В основном говорили о Москве, хотя документ дает право на ограничение въезда в любой город России. Коммунист Валерий Рашкин не забыл упомянуть о тратах мэрии Москвы на ремонт центральных улиц и традиционном перекладывании плитки. Кроме того, он напомнил, что законопроект разработан «либеральным правительством Медведева» и озвучил уже ставшее афоризмом высказывание премьер-министра «держитесь здесь, но денег нет». Власти хотят ввести плату за въезд в Москву именно для того, чтобы пополнить казну, убежден Валерий Рашкин.
«Идет сплошная приватизация дорог, которые были построены в советское время. Надо делать бесплатные парковки, надо делать развязки, уйти от светофорных перекрестков. А эти считают, что чем больше налогов у народа заберут, тем лучше будут жить. Только за счет оброка и дополнительного налога они хотят поправить бюджет», — рассказал Рашкин.
Выступающие депутаты заверили журналистов, что голосовать за проект закона не будут. Позже слово передали лидеру движения «Синие ведерки» Петру Шкуматову. Он уточнил, что правительство предлагает ввести платный въезд в города, чтобы бороться с пробками, хотя разумнее было бы построить парковки и развить дорожную инфраструктуру, считает Шкуматов. Он добавил, что ограничения на въезд в столицу повлияют на жизнь даже тех москвичей, у которых нет автомобиля.
«Муниципалитеты по этому закону могут вообще запрещать проезд любого вида транспорта — допустим, большегрузов, которые везут картошку. Это приведет, безусловно, к краху ряда сельхозпроизводителей и, естественно, к переходу права собственности от одних людей в сторону других. Борьба с пробками идет через борьбу с людьми. Нет человека — нет проблемы, нет автомобилиста — нет пробок», — отметил Шкуматов.
Законопроект «Об организации дорожного движения» был разработан Минтрансом. В ведомстве утверждают, что закон вовсе не обязывает региональные власти вводить какие-либо ограничения, а лишь дает им на это право, и только при определенных условиях, сообщил директор департамента госполитики в области автомобильного и городского транспорта Минтранса Алексей Бакирей.
«Одним из мероприятий является открытие дополнительных маршрутов либо увеличение регулярности действующих маршрутов, чтобы у граждан появилась возможность добраться из точки "A" в точку "Б" с необходимой степенью гарантированности передвижения по территории города. Одним из этих мероприятий является, допустим, увеличение провозных возможностей действующих маршрутов. Речь идет и об увеличении вместимости транспортных средств», — прокомментировал Бакирей.
Два года назад мэр столицы Сергей Собянин заявил, что платный въезд в Москву не обсуждается. Такой вопрос не поднимается и в департаменте транспорта столицы, заявили ранее газете «Коммерсантъ» в пресс-службе ведомства. Первое чтение законопроекта «Об организации движения» перенесено на осень. Об этом 7 июня заявил первый замруководителя фракции «Справедливая Россия» Михаил Емельянов. При этом глава думского комитета по транспорту, единоросс Евгений Москвичев ранее сообщил, что документ будет существенно переделан.