Комитет Госдумы по транспорту одобрил введение платы за проезд в город. Документ разрешает вводить как постоянные, так и временные ограничения на движения по конкретным дорогам. Эта мера, по мнению депутатов, позволит обеспечить бесперебойное движение как машинам, так и пешеходам. Время в пути для них будет сведено к минимуму. Эта практика со временем может быть внедрена в Москве, отметил директор Института экономики транспорта Высшей школы экономики Михаил Блинкин.
Фото: Кристина Кормилицына, Коммерсантъ / купить фото
«В Москве сделать платную зону по периметру МКАДа малореально технически, а сделать локальную платную зону, скажем, в зоне "Москва-Cити" или какого-нибудь другого пятачка центра Москвы — надо подумать, посчитать, это, безусловно, красноречием не решается. Это очень сложный инженерный расчет. То есть для каких-то локальных кусков Москвы это можно попробовать и, может, получится правильно, эффективно. Владелец дороги получает полномочия введения некоторой платности. У нас сейчас предусмотрен единственный формат — запрет проезда. Теперь — пожалуйста, город может в некоторых случаях сказать, что да нет, и если заплатишь, ты проедешь, а я эти деньги употреблю для ремонта», — полагает Блинкин.
Не все в профильном комитете Госдумы одобрили законопроект о платном въезде в города. Эта мера призвана пополнить городские бюджеты, а не решить транспортные проблемы, уверен депутат Михаил Брячак.
«Очередная попытка залезть в карман гражданам. Зачем тогда ответственным за развитие транспортной инфраструктуры людям заниматься поиском решений? Повесил знаки — и спи себе спокойно. Что касается доступности объектов социальной инфраструктуры, жилищной, это конституционное право людей, которое государство должно обеспечить. Неспособное правительство лезет в карман гражданам», — подчеркнул Брячак в эфире «Коммерсантъ FM».
Платный въезд в центр города — частая мировая практика. Такие системы действуют, например, в Европе и США.
В 2003 году введена плата за въезд в центр Лондона. Номер автомобиля считывается камерами наблюдения, после чего фиксируется факт въезда. Ограничение действует с понедельника по пятницу с семи утра до шести вечера. Стоимость одноразового въезда 10,5 фунтов стерлингов. Для жителей домов, попадающих в зону ограничения, действует 90-процентная скидка.
С 2011 года въезд в Сан-Франциско по мосту «Золотые Ворота» на легковом автомобиле стоит $6. Для тяжелого грузовика — $42. Система взимания таксы — автоматическая, с помощью специальной электронной метки, прикрепляемой на машину. Оплатить проезд также можно банковской картой.
В 2012 году сборы за посещение центра города на машине ввели в Милане. Стоимость одноразового въезда — €5. Грузовикам в центре ездить запрещено. Камеры фиксируют номер автомобиля, после чего начисляется такса. Также действует вариант предварительной покупки талона и отправки кода с него по SMS.
Как раз на этой неделе Сергей Собянин заявил, что московские власти не планируют вводить плату за въезд в центр города. Первое чтение этого законопроекта запланировано на 7 июня.