Mitsubishi отзывает в России 142 тыс. автомобилей. В сервис вернут модели Lancer, произведенные с июня 2003 по декабрь 2008 года. Об этом сообщил сегодня Росстандарт. Причиной стал риск некорректного срабатывания подушки безопасности переднего пассажира. В феврале Mitsubishi отзывала 370 тыс. машин по всему миру из-за проблем с сигналом поворота. Сегодняшнее решение компании — это последствие скандала с производителем подушек безопасности, пояснил редактор журнала «Авторевю» Леонид Голованов.
Фото: Валерий Мельников, Коммерсантъ / купить фото
«Есть такой поставщик систем безопасности — японская фирма Takata. Выяснилось, что те подушки, которые они производили примерно с 2003 по 2010 год, могут взорваться при срабатывании. Takata использовала селитру. По сигналу систем безопасности селитра должна не взорваться, а контролируемо медленно сгореть, выделяя азот, который надувает подушку. В некоторых машинах оказалось, что срабатывает это некорректно, взрывается, разносит все к чертям, шрапнель летит в салон. Разгорелся страшный скандал — около десяти смертельных случаев. Практически все автомобильные компании мира отзывали автомобили, меняя модули Takata на другие», — отметил Голованов в эфире «Коммерсантъ FM».
В рамках сервисной кампании на всех автомобилях Mitsubishi бесплатно заменят неисправные элементы. Отзыв потребует от японского концерна ощутимых затрат, однако поддержка лояльности клиентов в этом случае важнее. Это отметил автоэксперт Ефим Зарудский.
«Во-первых, все связанное с безопасностью автомобилей регулируется достаточно жестко законодательно в большинстве стран. Что касается расходов — да, это дорого для концерна, но репутация существенно дороже, поэтому стоимость исправления ошибок поставщиками не играет роли. Все мероприятия по замене на одном автомобиле будут стоить, наверное, порядка $1-1,5 тыс. Возникают еще дополнительные издержки, потому что это нагрузка на склады, запчасти, логистику, транспортировку и все остальное — миллионов 300 это точно, не меньше», — уверен Зарудский.
Отзыв машин Mitsubishi никак не отразится на лояльности российских клиентов к бренду, считает, в свою очередь, главный редактор портала MotorPage.ru Дмитрий Европин.
«Влияние отзывных кампаний на отношение российского потребителя к конкретным брендам не следует переоценивать — оно не так уж и велико. Особенностью в России нашего отношения к отзывным кампаниям является то, что, собственно, в России отзывные кампании достаточно редки и не настолько масштабны, как это бывает в мире. Поэтому мало обращают внимание. Мы можем вспомнить историю с компанией Toyota, у которой первой были такие масштабные отзывные кампании. Тем не менее, в России отношение к марке и вера в надежность автомобилей Toyota, в общем-то, не поколебались», — объяснил «Коммерсантъ FM» Европин.
В феврале аналогичную сервисную кампанию провела компания Honda. Из-за неисправных подушек безопасности той же фирмы Takata она отозвала 2 млн автомобилей в Северной Америке. А всего за 2015 год Honda пришлось по той же причине вернуть в сервисы 5 млн машин.