«Наказание за "опасное вождение" приведет к перетеканию денег из одних карманов в другие»

Россияне не определились с отношением к наказанию за опасное вождение. Согласно опросу фонда «Общественное мнение», 41% респондентов считает, что санкции за «лихачество» улучшат ситуацию на дорогах, а 39% придерживаются иного мнения. В качестве наказания за опасное вождение власти предлагают ввести санкции от 5 тыс. руб. до лишения прав или даже привлечения к уголовной ответственности. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов обсудил тему с ведущим «Коммерсантъ FM» Максимом Митченковым.

— Я так понимаю, что сам термин «опасное вождение» и сама эта проблема возникли в последние, может быть, два-три года с появлением в России, в том числе, скоростных элитных автомобилей и, может быть, неким отношением ГИБДД на это — не самым честным по отношению к некоторым лихачам. Как вы думаете, в чем все-таки причина, почему появились такие водители? Мне кажется, здесь есть самая главная проблема.

— Вы знаете, я здесь скорее с вами не соглашусь в том, что эта проблема последних двух-трех лет. Эта проблема была всегда, но опасное вождение — только в голове у нас опасное. Дело в том, что это субъективный критерий: то, что для одного водителя — безопасное вождение, для другого нет. Допустим, для новичка те или иные маневры могут показаться очень опасными.

В этой субъективности как раз зарыт камень преткновения. Дело в том, что более опытные водители — люди, которые уже знают, как работает ГИБДД — понимают, что предоставление этой службе такого замечательного расплывчатого критерия — кого хочу, того опасным и назначу, — приведет не к увеличению порядка на дорогах, а к перетеканию определенного количества денег из карманов одних в карманы другие.

— Хорошо, что тогда делать?

— Учиться администрировать те правонарушения, которые уже прописаны в ПДД. Дело в том, что «опасное вождение» — это составной термин, который предполагает одновременное нарушение нескольких пунктов правил дорожного движения. К сожалению, у нас, кроме скорости, наши инспекторы не умеют ничего так хорошо администрировать — то есть выявлять правонарушения с высокой степенью вероятности.

Поэтому ключ к более безопасным дорогам и более безопасному поведению водителей на них лежит не в том, что надо вводить новые наказания, новые штрафы, пугалки какие-то, а в том, чтобы учиться распознавать старые новые типы нарушений на дорогах, подключать к этому камеры фото- и видеофиксации. В том числе, подключать видеорегистраторы граждан, потому что на видеорегистраторы попадается огромное количество нарушителей, которые уходят от внимания ГИБДД.

— То есть опасное вождение — это не только скоростная езда, не только езда «шахматным типом», это еще что-то? Какая-то определенная психология водителя?

— Конечно. Собственно, те западные страны, которые используют этот термин, полагаются, прежде всего, на презумпцию добросовестности полицейского, который выносит вердикт, было ли опасным вождение или нет. У нас с учетом неоднозначного отношения к правоохранительной системе со стороны граждан, причем, иногда весьма обоснованного, предоставить полицейским или ГИБДД такие полномочия я считаю не просто преждевременным, а, на самом деле, очень опасным.

Это может привести к очень нехорошим последствиям — прежде всего, для добропорядочных водителей, которые могут на ровном месте лишиться либо денег, либо водительского удостоверения.

— Вы считаете, можно это каким-то образом победить, эту систему опасного вождения или то, с чем она связана?

— Конечно. Но для этого не нужно вводить термин «опасное вождение» — для этого нужно модернизировать работу ГИБДД.

Для этого необходимо, как я уже сказал, научить камеры фото- и видеофиксации выявлять много разных типов нарушений. И кстати, шаги в этом направлении уже делаются. Плюс, конечно же, необходимо наконец-то полиции начать работать с гражданами, с людьми, которые ездят с видеорегистраторами, работающими в автоматическом режиме, и на основании этих записей выносить постановление в отношении грубых нарушителей правил.

— Понятно. То есть такая долгая кропотливая работа ежедневная?

— Конечно. Нельзя добиться безопасности на наших дорогах, введя какой-то непонятный штраф с непонятными формулировками и тем самым открыв ящик Пандоры. Это, конечно, абсолютно недальновидное будет решение. Я считаю, что ключ к безопасности — это, прежде всего, долгая кропотливая и, самое главное, результативная работа на обеспечение неотвратимости наказания.