Летом, визжа покрышками, мы вваливаемся в повороты и, оставляя позади попутчиков, срываемся со светофоров. День за днем мы носимся по дорогам: "Я вас всех сделаю!" Так продолжается до белых мух. А вот потом наступает праздник у работников кузовных цехов автосервисов.
Однажды утром мы обнаруживаем, что на земле лежит белое покрывало, и это, похоже, надолго. Подумать только, есть на свете люди, которым первый снег приносит радость!
На каждом шагу стоят битые машины. Можно подумать, что завтра — День Жестянщика. А это — первый снег, господа.
Если удается благополучно пережить этот страшный день, то вечером мы чувствуем себя выжатыми лимонами, а назавтра испытываем ужас от одной только мысли куда-то поехать. Но спустя пару дней рефлексы начинают приспосабливаться к новым обстоятельствам. И водительские навыки приходят в соответствие с дорожными условиями. Правда, это лишь в случае, если удается сохранить машину небитой в течение первых дней. А это получается не всегда. Даже у асов — "не ты, так тебя".
Самая главная составляющая безаварийной жизни — опыт. Приобрести его лучше всего самому. Но все же мы позволим себе напомнить вам некоторые опасные зимние ситуации.
Ночной снег. Первые сотни метров показывают, что дорога неплохо "держит". Но прежде чем вы увеличите скорость, вспомните, что под снегом — лед. Наибольшая опасность подстерегает "классику". Ведь самое большое сопротивление движению оказывают расположенные под двигателем передние колеса, в то время как тяговое усилие обеспечивают задние. В школьном курсе физики такое равновесие называется неустойчивым. Так что, выехав на среднюю, неочищенную полосу для обгона колонны грузовиков вслед за переднеприводной машиной, не удивляйтесь, что вместо разгона ваш автомобиль вертит задом и теряет скорость.
Обочины. Они укреплены гравием далеко не на каждом шоссе и превращаются в обыкновенное болото. Зимой оно, понятное дело, замерзает. Но не теряет своей подлости. Она способна в мгновение ока развернуть машину. Не жмитесь к обочине!
Черный лед. Вообще-то это сказка. Потому что абсолютно черным лед не бывает. Но вот то, что вы этот лед можете не заметить — это реальность. Каждый водитель, проездивший больше трех зим, с большим удовольствием расскажет, как однажды он остановился и не смог отойти от машины дальше, чем на шаг: было так скользко, что нельзя стоять на ногах! Так что стоит время от времени "прощупывать дорогу" в безопасной обстановке энергичным торможением.
Теперь несколько слов о традиционно скользких местах. Это прежде всего подъезды к перекресткам, железнодорожным переездам, любым местам, где поток транспорта снижает скорость. Ведь среди множества водителей обязательно найдется тот, кто прозевает препятствие и будет тормозить на "юз". Особенно опасны в этом смысле многоосные грузовики — за ними в такой ситуации остается трехметровая полоса с практически нулевым сцеплением. Очень скользкие места — подъезды к остановкам общественного транспорта.
Обледеневшие участки Появляются на дорогах и до первого снега. В низинах, на подъездах к мостам, а также везде, где дорога проходит по берегу или даже просто вблизи реки или водоема.
Дальше по законам жанра мы должны всучить вам традиционную жвачку. Соблюдай дистанцию. Все делай заранее. Тормози на передаче и качками. Крути руль в сторону заноса. Двигайся внатяг. При нехватке тормозов пользуйся сугробом, а не задницей впереди стоящего... Да вот беда — следовать этим мудрым заповедям удается не всегда. Ибо сидеть они должны не на страницах журнала и даже не в головах водителей, а в их руках и ногах.
Учиться можно на ошибках, но говорят, что на курсах дешевле. Прошли времена, когда в автошколу приходили только за правами. Сегодня некоторые из них, например Центральные автомобильные курсы ЭКСТЕРН (150-9098) и автомобильный клуб ШАНС (976-3241, 976-3998) предлагают курс скоростного руления и поведения в экстремальных ситуациях. И знаете, многие опытные водители, здраво оценивающие свое мастерство, не гнушаются "сесть за парту".
Самый последний совет Содержите автомобиль в исправном состоянии и не экономьте на хорошей зимней резине.
АЛЕКСЕЙ СИДОРОВ