Именно в пятницу и именно 13-го я вдруг поняла, почему люди верят в приметы. Стоял наш Fiat Tipo на столичной площади Боровицких ворот и ждал движения. Вдруг со стороны Знаменки, как разъяренный слон, вылетел серый Mitsubishi Pajero и всей своей массой въехал нам прямо в зад. Не ожидавшая столь внезапной и мощной атаки наша машина вздрогнула и врезалась в багажник черной "Волги", также мирно стоявшей в предвкушении "зеленого". Триплекс, сложившийся в результате усилий японского мастодонта, являл картину весьма неэстетичную, но не красота волновала нас в тот момент.
Когда мы выползли из смятого в гармошку отца "Жигулей", то сразу осознали: больше он ни на что не годится.
Без машины жизнь — никакая. Впрочем, жить без нее мы и не стали, даром что ли Москва уже целую пятилетку приобщалась к цивилизации. Так до сих пор и ездим на почти новенькой Daewoo Super Salon, взятой напрокат в фирме EuroDollar. Но предшествовала этому целая история, которую стоит вам рассказать.
В Москве сегодня работает примерно два десятка компаний, сдающих в аренду автомобили, и нам казалось, что проблем не будет. Однако после первых же звонков выяснилось: почти все они предпочитают частным лицам организации, да и тем норовят всучить машину непременно с водителем. Мы хоть и организация, но водителей у нас и своих хватает. Поначалу нас это очень удивило, но вскоре этой странности нашлось объяснение. Дело в том, что все "прокатники" панически боятся, отдав свою собственность клиенту во временное пользование, лишиться ее вовсе. Соблазн приобрести хорошую иномарку за "гроши", внесенные в качестве арендной платы, может ввести в искушение и святого, рассуждают автопрокатчики, тем более что прецеденты уже есть.
Нам же хотелось получить приличную машину за разумные деньги. Кроме того, очень хотелось посмотреть, как на деле работают киты автопроката, чьи имена красуются даже в самых отдаленных уголках земного шара. Наши современники, утверждающие, что аренда автомобилей покоится на четырех-пяти мировых монстрах, абсолютно правы. Но в Москве это выглядит несколько по-другому. Avis, покрутившись немного в России и прогорев, ликвидировал свою московскую контору. Словно переняв эстафету из его слабеющих рук и устав от многочисленных посредников, претендовавших на эксклюзивные права без всяких обязанностей, с сентября этого года в Москве начал работать Hertz. Однако при парке в 16 машин всерьез говорить о российском бизнесе этого гиганта проката пока не приходится. Недалеко от них ушла и американская Budget Rent-a-Car: все ее 19 автомобилей, которые сдаются клиентам на повременной основе, работают только с водителем, а горстка "пустых" машин предназначена лишь организациям и на срок не менее месяца.
Таким образом, на поверку остались два конкурента — Europcar, о которой "Автопилот" уже писал в одном из летних номеров, и EuroDollar, нигде себя особо не рекламирующий, но проявивший себя, по крайней мере в нашем случае, с самой лучшей стороны. И у той, и у другой фирмы практически равное количество предоставляемых клиентам автомобилей, да и цены примерно одинаковые. А вот что составляет различие, причем существенное, так это то, что за одни и те же деньги у Europcar можно взять всего 10 машин моложе года, а у EuroDollar — все.
Наверное, наступит такое время, когда автопрокатные фирмы начнут борьбу между собой за счет снижения тарифа. Собственно, зачем далеко ходить: уже сегодня владелец карточки EuroDollar может добраться из "Шереметьево-2" в центр города всего за 30 "баксов" (а ведь даже частник дешевле, чем за "полтинник", не повезет). Может быть, мы доживем до золотых деньков, с которых одна из основных арендных компаний Dollar начинала свою деятельность в Америке: созданная как дочерняя фирма Chrysler, она, по словам исполнительного директора EuroDollar Russia Дмитрия Новожилова, сдавала машины за 1 доллар в день! Перекупившая у американцев права на Европу, Ближний Восток и Африку, британская Swan National на такие отчаянные шаги в целях завоевания рынка не идет, но марку держит четко хотя бы потому, что выделяется среди собратьев рядом преимуществ.
Прежде всего: EuroDollar работает по принципу "you pay for what you see". Иными словами — в тарифной сетке компании нет никаких трюков и подводных камней типа ограниченного пробега, налогов, страховок и тому подобных ловушек, поджидающих неопытного клиента в некоторых более дешевых на первый взгляд фирмах. Кроме того, сами тарифы предусматривают целый ряд льгот и скидок не только постоянным клиентам, но и людям, обратившимся к EuroDollar в случае острой необходимости, и зависят в основном от срока оформления аренды. И, наконец, главное — фирма имитирует свои карточки First Choice Card и First Choice Charge Card, всего за 10 долларов приобщающие их владельцев к членам большой семьи EuroDollar.
Первая из них дает ее обладателю право рассчитывать на обязательное наличие машины в любой точке мира, где присутствует EuroDollar, без предварительного бронирования (исключение составляют лишь какие-то очень "крутые" автомобили), а также на скидки как к национальному тарифу внутри Москвы, так и к международному при поездке за рубеж, который в фирме и без того ниже национального на 35 процентов. Карточка со словом Charge плюс к этому позволяет вам расплачиваться за аренду автомобиля со специального счета, на который ежемесячно депонируется некая среднестатистическая сумма. Являясь по сути дебетной картой, она чрезвычайно удобна в первую очередь организациям, постоянно берущим машины для своих сотрудников.
Как и все ведущие автопрокатные корпорации, EuroDollar широко представлена на международной арене. У нас же она работает пока только в Москве, хотя в ближайших планах EuroDollar Russia — распространить свои услуги на Питер. Кроме того, с Нового года фирма собирается организовать прокат отечественных "Жигулей", что еще больше облегчит жизнь тем клиентам, кто не гонится за престижем, а видит в машине лишь средство передвижения. Конечно же их прокат будет значительно дешевле.
Говорить о стоимости аренды автомобиля вообще довольно сложно, ибо она складывается из множества деталей: марки машины, сроков аренды, дома ли вы ее берете напрокат или за рубежом и т.д. В Москве она колеблется от $65 до $200 в сутки.
Раиса Печникова