Возможно, в ближайшем будущем нас ожидает новая авточума американского происхождения — автомобили-монстры. Уже сейчас эта "зараза" поражает организмы соотечественников, неустойчивых ко всякого рода автомобильным инфекциям. Одним из первых в Москве тронулся разумом Ваня Иллеш, работник радио "Максимум", известный также среди кислотствующей молодежи как диск-жокей D-1 ("Диван"). "Автопилот" решил обследовать юношу, а заодно и его редкостный по чудовищности автомобиль CJ.
Краткая история болезни
Монстр — не первое увлечение Ивана Иллеша. Автомобилями молодой человек начал страдать, как только родители дали ему порулить подержанной "шестеркой". Однако первый острый приступ автомобильного недомогания Ваня испытал пару лет назад по дороге в институт (вуз), наткнувшись на старенькую инвалидную мотоколяску (на такой разъезжали Трус, Балбес и Бывалый в фильме "Операция Ы и другие приключения Шурика"). Вуз (институт) Ваня в тот день решил не посещать. Он разыскал хозяина инвалидной табуретки с мотором и быстренько уговорил его продать свое сооружение.
"Железная болезнь" начала прогрессировать. Вместо того чтобы поторговать леденцами и скопить на нормальную машину, Ваня начал радостно вздрагивать при виде первого же встречного металлолома. Кто-то из друзей (вот оно, дурное влияние улицы!) показал ему во дворе старенький "Мерс". Страдалец был немедленно куплен и теперь догнивает свои дни в родительском гараже. Потом Иван наткнулся в газете на объявление о продаже пикапа Chevrolet... Короче, понятно, что почти все свободное от работы на радио "Максимум" время Ваня проводит в сидении над умирающими железками.
Когда мы договаривались по телефону о встрече, Иван, объясняя, как его найти, сказал: "Заедете ко мне во двор и там сразу все увидите..."
Не соврал мальчик-то. Едва очутившись во дворе, мы увидели "ЭТО". Чудо-юдо возвышалось на добрый метр над стоявшей рядом "ракушкой". Приглядевшись как следует, мы обнаружили, что организм чудовища практически целиком состоит из старенького "Си Джея" (ныне широко известный Jeep Wrangler является прямым потомком этого автомобиля) и колес метрового диаметра, обутых в Mickey Thompson.
Ваня суетился вокруг машины, прилаживая вместе с приятелем аккумулятор. Едва поздоровавшись, мы углубились в "анатомию" монстра. Она оказалась не шибко хитрой. Дорожный просвет увеличен за счет рессор иной геометрии и, разумеется, диаметра колес. Каждое колесо обслуживают по паре амортизаторов Rancho. В остальном же это — практически стандартный Jeep.
Окончательный психоанализ
Пока Ваня, взобравшись на огромный бампер, заливал в радиатор тосол и что-то там еще прикручивал, мы заставили его рассказывать историю приобретения чудовища. Как мы поняли, все началось с того, что в руки дитяте попался журнал Four Wheeler. После чего юное чадо потеряло покой и сон и начало терроризировать родителей своей любовью к джипам. Наконец в один прекрасный день до Ивана дошли слухи, что продается какая-то сумасшедшая машина с колесами "выше человека". В результате изощренной заемной политики и прямого шантажа ближайших родственников были собраны средства, и CJ стал Ваниной законной собственностью. Но если вы подумали, что тут-то Иван и ушел на заслуженный душевный отдых, вы очень заблуждаетесь.
Свежее приобретение напрочь отказывалось ездить. Оно заводилось, двигатель ревел, тахометр зашкаливал, весь двор вешался с горя в уборных, но ни на одной передаче тронуться с места не удавалось. Накладки диска сцепления отсутствовали как класс. Но ездить все-таки хотелось. Поэтому решено было двигаться хотя бы на буксире. Впечатления сразу окупили все хлопоты. Водители на дороге долго не обгоняли раненого железного урода, ехали рядом, сигналили и вообще проявляли всяческое внимание. Так и доехали до звенигородского автобусного парка, где трудящиеся за две поллитры обещали имплантировать в CJ накладки от "газона". В итоге монстр наконец-то приобрел способность к самостоятельному передвижению.
Но главный удар судьбы поджидал Ваню впереди. "Железный конь" под окном бил копытом и настоятельно требовал объездки, каковую было решено произвести в окрестных лесах-полях. Первым препятствием стала сухая сосна, перегородившая дорогу на полуметровой высоте. Поднатужившись, монстр взял барьер, чем привел наездников в полный восторг и вселил уверенность в свои безграничные возможности. Что и сослужило ему медвежью услугу. Попривыкнув к "чудовищному" характеру, Иван со товарищи стал гонять по полям, разыскивая лужи поглубже. Кончилось тем, что один из Ваниных друзей с громким "Бу-у-м тра-а-х" исчез на машине прямо посреди поля. Подбежавшие на звук обнаружили автомобиль в оросительном канале и с грустью констатировали его клиническую смерть.
Хребет монстра, то бишь рама, оказалась в нескольких местах сломана, отвалился передний кардан, погнулся рулевой вал и имелись другие многочисленные повреждения. То, как его ремонтировали, заслуживает отдельного рассказа, но в результате машина "восстала из пепла, как феникс" и стала даже лучше себя прежней, поскольку подверглась некоторым усовершенствованиям.
Революция отменяется
Покончив наконец со своими хлопотами, Иван запустил двигатель. Выкатившись на улицу из арки тесного московского дворика, мы вырулили на Тверскую. День был праздничный — массы отмечали годовщину налета на Зимний, а потому машин в центре было немного, и мы, разогнавшись, не заметили, как домчались до Центрального телеграфа.
В погоне за кадром мы въехали на его ступеньки. И тут из его дверей посыпались бравые милиционеры в бронежилетах и с "калашами" наперевес. Видимо, помня о событиях семидесятидевятилетней давности, они приняли нас за революционно настроенных рабочих и крестьян, решивших взять штурмом почту-телеграф-телефон. Однако убедившись, что мы вовсе не рабочие, а простые обыватели и заработать повышение по службе им в этот день не удастся, они потеряли к нам всякий интерес и безучастно наблюдали за дальнейшим. В отличие от публики, проявившей живейший интерес к происходящему. Наш фотограф тут же затерялся среди москвичей и гостей столицы, моментально извлекших из карманов, сумочек и других деталей туалета свои "мыльницы". Можно было подумать, что все местное народонаселение без "Кодака" или "Минольты" из дому просто шага не делает.
Грязелечебница
Следующий день целиком был посвящен грязевым ваннам. Помимо автомобиля, для которого это родная стихия, в "грязелечении" невольно поучаствовали все члены экипажа — помимо символических крыши и дверей из кожзаменителя никакой защиты от летящих из-под колес монстра фрагментов почвы не было. Тем более что погода полностью соответствовала нашим целям: весь день поливал отвратительный осенний дождик. Поле, где мы решили получить порцию впечатлений, совершенно раскисло, и стоило немного прибавить скорость, как задние седоки получили по внушительному кому родной земли за шиворот. Но это была лишь прелюдия. Симфония "Офф роад ре мажор" не замедлила последовать.
Поносившись по полю, несмотря на относительную гладкость которого внутри машины жутко трясло, форсировав буквально все имевшиеся в наличии лужи, изрядно перепачкавшись и развеселившись, экипаж "боевой машины" решил порезвиться в близлежащем карьерчике. Довольно глубокий, но небольшой карьер не позволял разогнаться как следует. Иван, сидевший за рулем, стал планомерно утюжить его взад-вперед в поисках труднопроходимого места. Нашел.
В этот день Ване впервые удалось засадить свой джип так, что выбраться самостоятельно он оказался не в состоянии. Зубастые колеса зарылись по самые ступицы. Все попытки вызволить машину из ловушки с помощью подручных средств типа веток и досок также не принесли успеха. Зато все участники этого мини-трофи окончательно перемазались и стали внешне не отличимы друг от друга. А одного накрыло грязевым фонтаном из-под заднего колеса с головой, и он стал похож на свеже вылепленную глиняную статую.
Подтрунивая над своим внешним видом, экипаж отправился отмываться и искать подмогу. Помощь пришла в виде трактора "Беларусь" с не очень трезвым трактористом внутри. Итог же всему подвел Иван, заявив, что теперь-то он срочно заменит дифференциалы на самоблокирующиеся, которые он давно уже купил, но все никак не мог собраться установить. Мы же решили, что результатом следующего такого приключения станет решение оснастить стальную зверюгу какой-нибудь лебедкой — ведь предела совершенству нет.
Александр Калугин
Аркадий Семашко (фото)
Редакция благодарит Ивана Иллеша (пейджер (095) 961 3333, абонент 10422) за помощь в подготовке материала.
-------------------------------------------------------
Там, где делают монстров
"Монстров", а точнее джипы на огромных колесах, в Америке делают повсюду. Вообще, в последние годы на этом континенте модна любовь к машинам с повышенной "обозреваемостью" — люди полюбили власть над дорогой. Поэтому десятки тысяч автомастерских предлагают услуги по "доводке" шасси Made in Detroit под конкретные запросы потребителя.
Машины на безумно высоких подвесках и "циклопических" колесах в общем-то даже не средство передвижения, а, скорее, "фан" (развлечение). Более того, такое развлечение на высоте более 50 дюймов от установленного в ПДД "просвета" разрешено совсем не везде. Но в таких "отвязанных" штатах, как, скажем, Флорида или Калифорния, — да. Поэтому любители покататься "на высоте" едут сюда со всей Америки с целью переделать своего любимца-внедорожника (обычно "лохматого" года выпуска).
В шоу-рум таких мастерских выставлены всевозможные "прибамбасы" для машин: горны (для оповещения о себе, любимом, на всю округу), внешняя отделка, подвески и наконец основное — колеса величиной до 44 дюймов, или 115 см.
Привозите свою машину — любой внедорожник, и вам по желанию переставят примерно за неделю подвеску, прицепят новые крутые амортизаторы, навесят колеса размером с "белазовские" — и в путь. Переделка старой машины обойдется тысяч в шесть-десять долларов, включая работу и новые части "организма". Раскатывать можно "на ура", пугая своим видом всю американскую общественность.
Так оно и есть. Полицейский сержант Шиллер из соседнего с Флоридой штата Южная Каролина признался, что остановит такой "монстр" при первой же возможности. Правда, предъявить что-либо конкретное к хозяину не сможет. "Но уж больно раздражают", — сказал он.
Андрей Безрученко