"Если не можешь купить — построй" — этот лозунг американских хот-родеров особенно близок русскому менталитету, хотя и приобретает здесь несколько иной смысл. Пафосные и романтические формы автомобилей 50-х еще долго будут приводить в трепет подлинных ценителей. А это значит — высокий стиль старины еще даст о себе знать многочисленными репликами.
Если вам дороги изысканные линии машин минувших эпох, но при этом тянет к творчеству, то — карандаш вам в руки и хорошего дизайнера в помощь. И будьте спокойны: сегодня вы в своей прихоти не одиноки. Концептуальная модель "Победа GTR", выставленная в павильоне "Фортуна-Моторс", позволила наконец выявить мнение публики. Оно и дает повод для оптимизма.
Хот-родинг неизбежно придет в Россию, однако долгое время он будет игрушкой для элиты, а никак не массовым движением, как в США. Там, на родине хот-догов и хот-родов, давно существует развитая индустрия с годовым оборотом в 10 миллиардов долларов, в которую вовлечено около 5 миллионов человек.
Оговоримся: речь идет именно о хот-родах, то есть "пришпоренных" машинах, имеющих 8-цилиндровый двигатель и мощность от 400 до 900 лошадиных сил. Русские автомобили с имплантированными агрегатами подержанных иномарок, например, "ЗИМ" с "потрохами" от BMW в 220 "лошадей" или "ЗАЗ" с двигателем от Messerschmidt таковыми не являются. Лишнее тому свидетельство — их использование не для автошоу или соревнований, а для повседневных нужд. Относясь с уважением к патриотизму их владельцев, назовем такие модели — russian custom. Русский спецзаказ.
"Победа GTR", которую можно было наблюдать на августовском MIMS-96, родилась на свет как концептуальный проект (см. "Автопилот" N 6 за этот год).
Машину предстояло построить всего за три месяца, и первоначальной целью был достаточно простой leadsled — "свинцовые сани", с их низко опущенной крышей и едва не скребущим по асфальту днищем кузова. Что-то было очевидно с самого начала. Например, ликвидация "бревна в глазу" — средней стойки, так мешающей обзорности. Или установка широких дверей. Остальное — импровизация. Во всяком случае, подробных чертежей не было — машина получилась "скульптурой в металле".
В один момент было решено срезать с "Победы" все кузовные панели и приварить их на Camaro. "Металл" брался также от "ЗИЛ-130" и даже от "ГАЗ-33". Что-то приходилось резать в "винегрет", а в некоторых случаях просто изумляла легкость, с которой совмещались линии сечения совершенно разных доноров. В результате умело измененная форма Camaro напомнила автолюбителям и о традициях престижных итальянских фирм, о американской романтике 50-х, и о "Заводе имени Молотова".
Если звезды зажигают, значит, это кому-то нужно... Итак, кому?
Маркетинговый опрос полутора тысяч счастливцев, которым довелось прикоснуться к алым бокам "Победы GTR", убедил в том, что образ автомобиля 50-х по-прежнему восхищает многих. Вне зависимости от возраста и от отношения к той — суровой у нас и пряничной у них — эпохе.
От такой машины не ждут излишеств, большинству подойдет стандартный двигатель V8 в 290 лошадиных сил и стандартные покрышки. Трансмиссию, в силу привычки, предпочитают выбирать ручную. При всем этом "Победу GTR" почти все предполагают использовать для ежедневных поездок, очень немногие — в представительских целях и почти единицы — для соревнований. Хотя 99 процентов опрошенных заявили о себе как о болельщиках автоспорта.
Порадовало и то, что практически все понимают: такая машина должна стоить $30 000--40 000. Это и есть та сумма, в которую легко "входит" вся сборка.
В США, где владельцу эксклюзивной машины порой недостаточно ее иметь — ему хочется ее собрать, — на помощь приходит конструктор, kit, способный удовлетворить любые амбиции, любую прихоть и практически любой бюджет.
Вам нужен Spartan-II? Подумайте. Чем покупать его за $85 000, может, лучше собрать его из конструктора за $6900, взяв в качестве донора Nissan 300 ZX? В России уже есть люди, готовые помочь создавать уникальное.
Открывающийся путь к строительству вашей машины, несущей все черты вашей воли, желания и индивидуальности, дарит новую возможность установить с ней почти интимные отношения. Вложите в ее создание свою страсть, и она ответит вам тем же.
АНТОН ЧЕРНОВ, ДМИТРИЙ ПОПОВ
Благодарим студию "Контраст" за помощь в проведении съемок, (095) 467 0100, а также Антона Чернова (095) 152 9166