Сначала немного печальной статистики. Автомобиль BMW держит лидерство в колонках происшествий газеты "Коммерсантъ-Daily". С чем это связано, объяснять мы не будем — сами знаете. Машина, о которой пойдет речь, — особая. И ни новоявленные президенты, ни недоучившиеся студентки (см. материал "Турбонаддув" в этом номере), о такой и не мечтают. И стоит она далеко за $ 100 000. И это — BMW.
Пожалуй, ни в одном городе мира нет сегодня такого количества инкассаторских машин и правительственных лимузинов с мигалками, как в Москве. Но есть у этих машин весьма существенный недостаток — уж больно сильно выделяются они в потоке транспорта. А это значит, что проследить их перемещения совсем не сложно. Машина, с которой мы хотим вас познакомить, этого недостатка не имеет.
Предъявите документы
Внешне этот автомобиль представляет собой самый обычный BMW 7-й серии. Да это он и есть, только прошедший доработку в фирме Reichert, где получил дополнительную защиту — специальные панели в дверях, багажнике, многослойные пуленепробиваемые стекла, а также весьма серьезное усиление всех элементов кузова — от стоек до дверных петель. Для повышения безопасности пассажира — а машины этого класса предназначаются именно для него — боковые стекла зафиксированы на своих местах, и лишь водительское может быть опущено ровно настолько, чтобы предъявить документы дорожной полиции. Вскрыть машину и добраться до находящихся в ней людей крайне сложно — практически невозможно.
В результате доработок потребительские качества машины претерпели заметные изменения. Причем не только в худшую сторону. Так, установка брони довела звукоизоляцию практически до возможного предела. В закрытой машине, простите за сравнение, как в могиле: не слышно ничего — ни наружных звуков, ни дорожного шума. Но, как известно, "слишком хорошо — это уже не хорошо", а потому для общения с внешним миром используется громкоговорящая связь. Кроме того, автомобиль оборудован спутниковой связью, блоки которой находятся под защитой установленного в багажнике стального листа солидной толщины. Здесь же располагается дополнительный аккумулятор.
Безопасность стоит дорого. И не только в денежном выражении. Предоставленная нам машина имеет защиту четвертого класса. Это увеличило ее массу чуть ли не вдвое — до трех тонн. Разумеется, это хорошо для того, чтобы таранить опасное препятствие или "убрать" с дороги машину преследователей. Но вместе с тем это же обстоятельство потребовало усиления подвески и ходовой части. И конечно же понадобилась специальная резина, имеющая тот же размер, что и "серийная", но с увеличенной грузоподъемностью и специальными пластиковыми вставками внутри, позволяющими продолжать движение на спущенных шинах.
В случае дорожно-транспортного происшествия хорошая защищенность может стать роковой. Ведь если заклинит двери, то выбраться из машины станет невозможно. Поэтому автомобиль оборудован специальной системой, отстреливающей лобовое и заднее стекла.
"Прикрепленный"
Внешне бронированная BMW 750 i ничем не отличается от своего серийного собрата. Но как только вы открываете дверь, то сразу понимаете, что имеете дело с весьма солидной техникой. Потому что простое это действие требует приложения заметного усилия. Да, такой дверью лишний раз хлопать не станешь. Ведь потом ее придется открывать! Впрочем, уж если хватит денег на такую машину, то нелишне обзавестись и человеком, который эти двери будет открывать-закрывать.
Салон так же почти не отличим от обычного. Как и положено автомобилю класса люкс, он отделан деревом и кожей. Закрыв двери и включив стереосистему, чувствуешь себя сидящим в обычной "семерке". И лишь дополнительный этаж клавиш, индикаторов и кнопок в центре приборной панели выдает специсполнение. Впрочем, если судить по пиктограммам, ничего особенного здесь нет — только управление громкоговорящей связью, которое легко спутать с управлением колонками... Все остальное оборудование тщательно убрано от посторонних глаз. Телефон спутниковой связи прячется под контейнером для кассет к стереосистеме, а блок управления отстрелом стекол скрыт ничем не выделяющейся накладкой. В общем, обычный "автомобиль для пассажира". И если вас на таком куда-нибудь повезут, а двери будет открывать "сопровождающее лицо", то даже разбираясь в автомобилях, вы имеете все шансы не узнать, что ехали на броневике.
Характер — броневой
Отсюда мир воспринимается совершенно не так, как с заднего дивана. Во всяком случае, наметанный глаз сразу найдет отличия от обычных "семерок": чуть худшая обзорность, бликующее в дальнем углу стекло, немного искажающее по краям изображение... Впрочем, только всевозможные мелочи. В остальном водительское место такое же, как и на всех "7 -Reihe".
Говорят, хороший персональный водитель должен ехать так, чтобы его хозяин смог перед началом работы просмотреть газеты, а после ее окончания — деловые бумаги. В этом режиме броневик воспринимается как обычный BMW. И лишь при более динамичной езде сразу чувствуется большая масса машины.
Для броневика автомобиль весьма динамичен. С обычным 750-м ему, конечно, тягаться в разгоне не приходится — слишком тяжел, но все же бронированная версия сохранила динамику разгона примерно на уровне BMW 730 с рядным шестицилиндровым двигателем. И это — еще одно условие, позволяющее не выделяться в транспортном потоке. То же самое можно сказать и о тормозах. Правда, хорошенько разогнавшись и резко осаживаясь у светофора, чувствуешь себя едущим, скорее, на грузовике, чем на легковом автомобиле...
Руль с гидроусилителем скрадывает тяжесть машины. Но скоростное маневрирование требует сноровки и осторожности, поскольку занос начинается заметно раньше, чем у серийных собратьев, да и при вхождении в поворот ощущается некоторый "грузовой привкус".
Плавность хода от бронирования только выиграла. Но и у этого обстоятельства есть оборотная сторона: если паче чаяния приходится двигаться по плохой дороге, то делать это необходимо потихонечку, буквально "шепотом". В противном случае подвеска срабатывает до упора. Впрочем, едва ли это можно считать недостатком.
Резюме
BMW 750 i от Reichert — это все-таки машина, которой нужен профессиональный водитель. Что применительно к ее бронированному исполнению можно считать несомненным достоинством. В конце концов тому, у кого есть основания опасаться за свою жизнь, не стоит экономить на водителе и охране.
Михаил Дорожный,
Марина Олексина (фото)
Предоставленный на тест Службой безопасности ЭЛБИМ Банка автомобиль продается. (095) 232 2788.
| МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ | BMW 750i, |
|---|---|
| Производитель | BMW, бронирование |
| выполнено фирмой | |
| Reichert | |
| КУЗОВ | |
| Конструкция/материал | Несущий/Сталь, |
| защита 4-го класса | |
| Число дверей/мест | 4/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | Бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | 12, V-образно |
| Рабочий объем, куб. см | 4988 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, | 84 х 75 |
| мм | |
| Мощность, кВт (л.с.) | 200 (272) |
| Крутящий момент, Нм (кгм) | 400 (40,8) |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип привода | Классический, с |
| противобуксовочной | |
| системой | |
| Коробка передач | Автоматическая |
| ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Передняя подвеска | Независимая |
| Задняя подвеска | С |
| гидропневматической | |
| регулировкой уровня | |
| Рулевое управление | С гидроусилителем |
| Диаметр разворота, м | 11,6 |
| ТОРМОЗА | |
| Передние и задние | Дисковые |
| АБС | Стандарт |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Шины | |
| передние и задние | Специального |
| исполнения 230/55 | |
| VR 390 | |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/Ширина/Высота, мм | 5025/1845/1410 |
| База, мм | 2945 |
| Колея, мм | |
| перед | 1525 |
| зад | 1550 |
| Масса, кг | 3000 |
| Объем топливного бака, л | 90 |
| ДИНАМИКА | |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | — |