"Если ты ездишь на красном итальянском автомобиле и куришь сигареты с ментолом, то ты, очевидно, педераст." — говорит мой приятель, вице-мэр крупного финского города, садясь в красный Fiat. Таким образом он формулирует взаимоотношения человека и автомобиля, стиля и моды, средства и цели, машины и сексуальности.
На самом деле все гораздо сложнее, нежели фрейдистская формула "тот кто в красной машине — тот сексуальный маньяк". Именно стиль или бесстилье вашего автомобиля, то как вы используете авто в той или иной ситуации, говорит не только об общем эстетическом уровне, но и о самоидентификации. Порой ошибочной.
--------------------------------------------------------
Игорь Мальцев. 37 лет. Журналист. До вождения машины обучался — и весьма успешно — вождению пароходов на Камчатке. Любитель фотоаппаратов Canon, редких моделей Swatch, красной икры и итальянских вин. Автор нескольких книг о современной субкультуре. Редактировал журналы Penthouse, Медведь, вел передачи на ТВ. В настоящее время — главный редактор журнала Хобби.
--------------------------------------------------------
Вот по московской улице Алабяна движется ярко-желтый Ford Mustang GT с золотым жеребцом на решетке. За рулем чудная дама в персиковом кашемировом пальтишке. Все круто и стильно, воплощение prosperity. Но грязный осенний район "Сокол", дождь, мусор, облитые мутной жижей грузовики и нависший смог входит в такое стилистическое противоречие с солнечным Мустангом, что напрашивается вывод о том, что часть граждан предпочитают быть царями на помойке (выражение Игоря Балло, видного казиновладельца), что, может быть, и приятно, но выглядит уж больно глупо. Эх, черт, да этому Мустангу (а также Porsche Cabrio, розовому Caddillac'у и Lamborghini Diablo) место в Санта Барбаре, Сан Диего, Сан Тропе, Сан Себастиане и прочих местах теплых и чистых! Берет же себе в Канне Владимир Жечков (Premier SV) открытый Jaguar в аренду, потому что это органично, а в Москве укрывается в 600-м с мигалками. Если хочется красоты, то найди себе еще немного крутизны и купи вторую машину для грязи и бездорожья. Но если ты только хочешь выглядеть крутым, а деньжат не хватает, то это по английски называется snobbery (когда бедные люди пытаются выглядеть богатыми). По русски это звучит как "лоховство" и гораздо обиднее. Но с чувством стиля как и с чувством ритма нужно родиться. Или просто зазубрить.
Жалко, конечно констатировать, что обидным алгоритмом "лоховство" описывается большая часть статистики отношений русских всех поколений с дорогими зарубежными авто. Ведь очень трудно объяснить непонимающему человеку, что на джипе, даже на Grand Cherokee или Wrangler приезжать в Большой театр неприлично. Можно, конечно, привести пример и того, что на Jaguar XJ6 рассекать по дачному поселку не только moveaux-моветон, но и просто западло. О внедорожниках можно уже слагать песни: на территории токийского офиса компании Mitsubishi пора ставить памятник неизвестному русскому бандиту. Банально даже говорить, что такого количества джипов как на улицах Москвы нет во всей Франции. Но ответ прост — по улицам городов не принято гонять на джипах. Зато, когда я попал в гости к Роберту Редфорду на ранчо Сандэнс, там были одни только Chevy Van'ы и ни одного Mercedes. А у Редфорда денег немного больше, чем у второго зампреда Электромоторстройбанка. Конечно, Америка нам не указ. Но в таком случае давайте ходить в трениках на вручение "Оскара" и чувствовать, что гармония мира не знает границ.
Кстати я однажды видел Марка Захарова на торжественном вечере в костюме в галстуке и когда-то белых кроссовках. Теперь никто мне не докажет, что он режиссер со вкусом. Теперь вы мне можете сказать, что если уж у режиссеров не в порядке с единством форма/содержание, то чего взять с простых автомобилевладельцев.
Ладно. Мы оставляем за рамками даже лингвистический аспект пользования автомобилями. То есть обойдемся без рассказов о том, что Жигули не шли на западе потому что сильно смахивали на "жиголо", а Pajero (не "паджейро", а "пахейро" вообще-то) больно смахивает на "пахара" — "птицу" и "педераста" во всех испаноязычных территориях. Взамен пошли Lada и Montero. Ну и Бог с ними. Это слишком высокие материи, которые не волнуют русского потребителя. А пока — наши мальчики выбирают себе все более крупные машины — в ход уже пошли Trooper, Monterey, Blazer, Yukon он же Tahoe, Suburban (а также лимо версия) видимо, считая, что чем больше места ты занимаешь на дороге, тем ты круче. Придется вспомнить старую истину, что чем более длинный пистолет выбирает себе мужчина, тем хуже у него обстоит дело с собственной пушечкой.
Есть и иные примеры — композитор Юрий Антонов был замечен за рулем трехдверной Toyota RAV4. Может она подчеркивает мягкость натуры композитора вплоть до женственности. Но мужчина с верной самоидентификацией вряд ли рискнет сесть за руль этой лягушки. Но, как говорил один джазмен "какая музыка такие и бабы".
Зато у власти полная самоидентификация. По разбитым дорогам Москвы носятся великолепные черные Audi A8 ценой в 100 000 каждая Управления делами Президента с магическим флажком на номерном знаке. Их комфорт на наши деньги позволяет плевать на быдло, трясущееся в пыли с полным правом. И эстетическое чувство власти остается в неколебимой гармонии потому как хамство по отношению к собственному народу это черта генетическая. Причем гены эти едины с генами той самой дамочки в персиковом кашемире, которой в кайф быть королевой нищеты.
Это непонимание баланса в обществе очень сильно видно при пересечении любой границы, например, финской. На финской стороне много дешевых, но чистых машин в экологичном окружении, в Выборге — обшарпанные стены и очень дорогие, но грязные Mercedes (300-500) со всем своим стриженым содержимым. Кстати о экологии и дешевых машинах: в Хельсинки вряд ли бы прошла фантазия московской мэрии — запретить эксплуатацию иномарок производства до 1985 года. Потому что это очередное после прописки нарушение прав потребителя раз, а во вторых одних только старых Saab 60 или Volvo 240 шестидесятых годов там столько, что запретив их, можно ополовинить парк частных авто. Кто после этого выберет мэра?
Намечается еще одна странная тенденция. Если раньше по Москве на хромированных "Уралах" а-ля Harley Davidson гоняли только мальчики из банды Хирурга, а будущие банкиры шили и продавали джинсы, то теперь бывшие валютные спекулянты а ныне уважаемые участники залоговых аукционов наверстывают упущенное. Так, наевшись всякими автомобилями и научаствовашись в ралли Париж-Даккар новые русские деньги текут в сторону мотоциклетных подразделений таких славных заводов, как Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha. Теперь уже не в диковину видеть, как во двор "Менатепа" по субботам въезжает хромированный мотоцикл, а за ним — взвод охраны на четырех колесах. Это приехало руководство. Небезызвестный автолюбитель Суханов из "Эрасервисбанка", избавившись от престижного Lexus меняет Kawasaki Vulcan на чумовой Shadow. Глядя на такое дело, с некоторым опозданием, герой предвыборных репортажей Сергей Лисовский тоже приобретает двухколесное хромированное чудо. А что банда Саши Хирурга? Все так же без денег, но на мотоциклах.
Что касается людей творческих, то, конечно, креативщики из числа дизайнеров могут себе позволить что-нибудь выпендрежное: белый джип с золотыми трубами или Lincoln Mark VIII с колесом на багажнике. Но Саша Овчинников (новый журнал "Хобби") гоняет почему-то на белой "Ниве". А у Юры Грымова (популярный клипмейкер) был красный внедорожник Ford с абсолютно красными внутренностями. В нем он, очевидно, чувствовал себя еще неродившимся ребенком.
Так что слишком многое в слове "автомобиль" для сердца русского слилось. И об этом еще говорить и говорить. Например о том, что глупо жить в "двушке" в хрущобе и парковать к ней свой "седьмой" BMW ценой в остаточную стоимость всего дома и где еще это возможно кроме как в бедной стране с молодой криминальной буржуазной демократией?
BMW, по слухам, получает на Западе иную расшифровку. Это больше не "Баварский моторный завод", а что-то типа: "Братан, Машина — Во!!!". Ох, уж этот длинный черный BMW — предел мечтаний недоучившейся студентки, стиль жизни новоявленных президентов фирм, торгующих то ли рекламой, то ли компьютерами, то ли собственным говном и комплексами "мальчиков с тяжелым детством".
И вообще автомобиль — это одна большая оговорка по Фрейду, которая выдает тайные страсти и желания своего владельца
А что касается моего финского вице-мэра на красной итальянской машине, так он — абсолютно стопроцентный мужик без намеков на дрейф сексуальной ориентации и даже недавно завязал с выпивкой.
Дело в том, что он просто не курит сигарет с ментолом.
ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ