Каждый, кто хотел бы купить автомобиль, оказывается — как витязь — на распутье. Слева маячат дешевые варианты дорогих авто сомнительного происхождения, прямо — "честный" автосалон, направо поездка за машиной в Европу или заказ перегонщику. У каждого пути свои издержки, но я свой выбор сделал — я перегонщик, я еду в Голландию. Это сложно даже назвать работой: я скорее похож на индейца, выходящего на тропу войны.
Воин живет стратегически, так что успех операции прежде всего зависит от правильной подготовки. Есть несколько безусловных правил, и первое из них гласит: никогда не ходи к воротам посольства, никогда не ищи голландских родственников. Не нужно это все. Достаточно выбрать подходящую фирму, связанную с поставками подержанных иномарок. Если объявление в газете рассказывает о Вольво 440-960 серии, я уже знаю — это Голландия. Фирма избавляет меня от хлопот с визой и обеспечивает авиабилетами по групповому тарифу — четыреста долларов в оба конца, если это Аэрофлот.
Я не трачу даром времени. Те две недели томительного ожидания, которые необходимы фирме для получения моей визы, могут быть прожиты с пользой. Я заранее договариваюсь с голландцами о том, какую машину буду покупать. Если уж я плачу своей фирме за помощь, то будьте уверены: помогать они мне будут на полную катушку. Прежде всего я хочу познакомиться с их голландскими поставщиками. Я знаю, покупать лучше у них. Цены на рынке Утрехта или стоянках Роттердама все равно окажутся выше, да и транзитные документы через хозяина гаража обойдутся вдвое дешевле.
Итак, осмотрев за три часа пейзажи северной Европы с высоты полета железной птицы, я предстаю пред ясны очи голландского таможенника. Отдаю ему паспорт с билетом и на чистом русском языке заявляю, что цель моего приезда в страну тюльпанов — покупка автомобиля. Не надо ничего скрывать, это недостойно настоящего воина. Сказал правду, и границы всех стран Шенгенского соглашения открываются на 14 дней, как волшебный сезам.
В стране дешевого золота, бриллиантов и пива "Хайнекен" разрешено все, кроме криминала. Употребление наркотиков и посещение публичных домов таким криминалом не является. Если я хочу, например, раскрасить только что купленный "Ягуар" под божью коровку, то совершенно не обязательно регистрировать эту мою шалость в местном голландском ГАИ. Ничего страшного: наоборот — подобная нестандартность мышления способствует появлению новых знакомых, иногда даже очень привлекательных! Между двумя битвами сердце воина нежнее, чем у девушки.
Если бы я не позаботился о предварительном заказе, мне предложили бы "Вольво","БМВ","Мерседес" — по тысяче долларов за штуку; или "Опель","Ситроэн","Альфа Ромео" и множество всякой японии... Еще дешевле... Но приличная машина стоит от 5000 долларов и выше. Заканчивают таблицы цен такие имена как "Ягуар","МЖ","Порш","Феррари","Ламборджини"...
Встречающая сторона, заинтересованная в клиентах, обеспечивает автобус и размещает в гостинице 4 звезды - примерно 30 долларов в сутки с завтраком и ужином. Питание за свой счет — это еще 10 долларов в день, плюс пиво 1.6 доллара за кружку. В "Хэппи Ауэр" каждый второй "Дринк" бесплатно. Женщины в квартале "Красных фонарей" берут 32 доллара каждые 25 минут даже с постоянных клиентов. Посещение секс клуба обойдется долларов в 150 - 200. Сердце воина... Впрочем, об этом я уже говорил... Поход в гараж отложим до утра: никуда он от нас не денется...
Гараж полон соблазнов. Радушный хозяин в первый же день демонстрирует 30 — 40 автомобилей всех пород и мастей, в отличном состоянии. Но я не беру сразу то, что приглянулось: я торгуюсь, капризничаю, я может быть еще поеду на ближайший рынок к конкурентам, а то и вообще — в Бельгию с Германией. Время работает на меня, достаточно вспомнить, что стоянки в Голландии платные: с 9 утра до 5 вечера, примерно 90 центов в час.
Выбрав автомобиль и достигнув желаемой гармонии между ценой и качеством, я приступаю к оформлению документов. Если сделка совершается в гараже, то хозяин, оформив необходимые бумаги, снабжает меня белыми номерами, для перегона машины по германским туманным автобанам, и желтыми - для транзитного посещения Польши. За эту услугу я плачу заботливому продавцу 18 долларов. В противном случае поляки, не любящие белого цвета, оштрафовали бы меня на 100 немецких марок. Общеевропейская страховка обойдется еще в 120 долларов. Если же покупка состоится на базаре, то к расходам придется прибавить стоимость услуг муниципальных властей (97 долларов) и сдачу желтых номеров: голландские власти причуд поляков не понимают, а я из-за их непонятливости попадаю на 100 марок!
С этого момента до дня закрытия визы — у меня праздник. Я получаю все, о чем на родине мог только мечтать: отличный автомобиль, великолепный бензин, безукоризненный сервис, сверкающие дороги без единого полицейского, милая Европа и полная свобода. Но увы, моменты экстаза всегда кратковременны.
Следующий этап — отправка автомобиля в далекую, загадочную Россию. Общепринятых путей — два. Для целеустремленных людей, не лишенных любознательности и мужских черт характера — 2500 км автобана "Е-10" на своей покупке. Перегон с пересечением четырех границ займет около четырех суток дней и обойдется, в лучшем случае в 300 долларов. В конечном пункте приз - 200 долларов аэрофлотовской компенсации за обратный билет. Второй путь — для любителей комфорта: хозяин гаража, может помочь отправить автомобиль первым судном из Ротердама в Петербург за 300 долларов. Если обратиться к посреднику, то сумма вырастет до 400. Но это еще не все, впереди Родина, которая не любит иностранцев и всех, кто с ними дружит.
В соответствии с последними правилами, увидевшими свет 25 мая этого года, размер таможенной пошлины может исчисляться либо в процентах от остаточной стоимости, весьма вольно трактуемой оценщиками различных учреждений, либо в количестве экю для различных объемов двигателей. Разумеется, к оплате представляют наибольший счет, прибавив сверху налоги. В реальной жизни картина таможенной очистки весьма туманна и загадочна. Например остаточную стоимость моей малолитражной "Вольво" 1985 года выпуска, пришедшей судном "Солод Спирит" из Роттердама в Кронштадт оценили в 800 долларов. За оценку, произведенную коммерческим предприятием, расположенным в Петербурге на улице Жуковского, 2, пришлось заплатить 70 долларов. Как бы за "выезд экспертов" в Кронштадт — официальная стоимость экспертизы 20 долларов. Сумма полной таможенной очистки составила соответственно 1500 долларов. Остаточная стоимость "Мазды 626" с объемом двигателя 1.8 литра, отделкой салона люкс, 88 года выпуска составила 3000 долларов. Сумма таможенной очистки — 2200 долларов.
Впрочем, любезный читатель, если "тропа войны" Вас пугает, можно купить машину в Москве. Гонорар воина за перегон - не более тысячи долларов.
Сергей Семенов