До старта 8-го этапа Кубка мира по cross-country "Мастер-ралли" осталось почти полгода. Генеральная разведка трассы пройдет в лишь мае, но заявки на участие в этих соревнованиях, имеющих высший коэффициент сложности 4, уже поступают. Желание выступить высказала команда Citroen-Sport (нынешний победитель ралли "Гранада--Дакар"), о твердом намерении стартовать заявил лидер команды КТМ австриец Хайнц Кинигаднер. Если удачно пройдет омологация российского вездехода УАЗ, то дебют машины состоится на "Мастере". Возможно, на трассу выйдет и прототип тольяттинской команды "Лада-спорт" "Лада-Самара-Т3".
Спортивный директор гонки Рене Метж сообщил, что торжественный старт состоится 8 сентября на парижской площади Трокадеро. Затем самолеты "Руслан" доставят экипажи в Россию. Здесь после гонки-пролога в окрестностях Ульяновска начнутся главные испытания. "Мастер-ралли" двинется на восток мимо Байконура, по берегу Аральского моря, чтобы в 20-х числах пересечь границу Монголии и 28 сентября финишировать в Пекине или в Сеуле.
Кстати, на прошлогоднем марафоне Париж--Москва--Улан-Батор--Пекин был установлен своеобразный рекорд: лучшее время на скоростном участке показали поочередно Виктор Московских и Пьер Лартиг на КамАЗах.
В этом году в "Мастер-ралли" смогут принять участие и непрофессионалы. Для них будет проложен особый маршрут, который пойдет в отдельный зачет — "Мастер-рейд". Дополнительную информацию можно получить в оргкомитете "Мастер-ралли" по адресу: 102120 Москва, Сыромятническая ул., д. 4/1. Тел.: (095) 202-5098, 291-0258.
Ралли "Португалия". Общая протяженность — 1650 км. 34 спецучастка общей протяженностью 435 км.
Главной бедой этого ралли, которое в нынешнем году проводилось в 29-й раз (впервые оно стартовало в 1967 году), всегда были фанаты. Именно благодаря здешним болельщикам за ралли закрепилась слава очень опасного для зрителей вида спорта — в 1986-1987 годах на "Португалии" погибло несколько человек. А многие не очень трезвые зеваки отделываются травмами. В прошлом году на СУ-28 трое не успели увернуться от вылетевшей с трассы Toyota Маркуса Гронхольма, а позже еще одного зацепила Subaru Колина Макрэя. Организаторы проводят гонку в будние дни и только в светлое время суток. Увы, приток публики все равно слишком велик. По ночам сияющий кострами лагерь болельщиков напоминает бивуак огромной армии. В прошлом году из-за неосторожности одного из любителей автоспорта выгорел окрестный лес. А на этот раз по вине "тиффози" пришлось отменить СУ-12.
Ралли "Португалия-96" проводилось как этап "двухлитрового" чемпионата. В отсутствие лидеров мирового первенства, занятых подготовкой ко второму этапу ралли Safari, гонку возглавил португалец Руй Мадейра (Toyota Celica). Бельгиец Фредди Луикс, выигравший первые три спецучастка, потерял три минуты из-за прокола шины и в результате занял второе место, проиграв победителю 1 минуту 47 секунд. Третьим стал португалец Хосе Мигуэль (Ford Escort), отставший от лидера почти на 10 минут. Чемпион Португалии Фернандо Перес (Ford Escort), шедший в начале гонки вторым, вынужден был сойти из-за поломки двигателя. А Ford Escort претендента на третье место финна Ари Мокконена вылетел с трассы.
В конце 80-х годов по TV постоянно крутили клип группы Europe Countdown. Перед глазами по десять раз на дню мелькали кадры бьющихся автомобилей и языки пламени. Потом в печати промелькнуло сообщение, что трансляцию клипа прекратили по просьбе вдовы раллиста Хенри Тойвонена: мыслимое ли дело — ежедневно видеть гибель мужа.
Трагедии стали причиной, по которой FIA исключила из программы мирового первенства по ралли сверхмощные автомобили группы B. В результате многие болельщики и фирмы-производители утратили к чемпионату интерес. В 1994 году FIA, чтобы привлечь публику и специалистов, учредила Формулу-2. Однако и любители спорта, и пресса, и заводы-изготовители проявили к этим соревнованиям недостаточный интерес.
Организаторам чемпионата пришлось пересмотреть свои позиции. В будущем году на ралли появится новая категория машин — WRC (World Rally Car). Они будут изготовляться на базе моделей, ежегодный тираж которых составляет 2500 экземпляров, а общий — не менее 25000 штук. На WRC разрешены турбонаддув, полный привод (даже если у базовой модели его нет), допускаются изменения в подвеске и трансмиссии, а также установка аэродинамических приспособлений. По сути в мировое первенство вернулась хорошо всем знакомая группа B.
Федерация опубликовала предварительный проект чемпионата 1997 года. Он пройдет в 14 этапов с перерывами по полмесяца. А через год число этапов планируется довести до 16. Выдержат ли команды и гонщики такую нагрузку? Представители одного из лидеров, команды Mitsubishi, считают, что нет. Правда, федерация намерена сократить продолжительность этапов до восьми дней.
Нововведения коснулись и системы начисления очков: в 10 очков теперь оценивается первое место, а за остальные спортсмены получат соответственно по 6, 4, 3, 2 и 1.
Видимо, с помощью этих мер FIA рассчитывает поднять популярность чемпионата по ралли уровня Формулы-1. Вот только реально ли это?
Swedish Rally (1-й этап чемпионата мира по ралли)
1. Tommi Makinen, Seppo Herjanne (SF) Mitsubishi Lancer — 4.37.10
2. Carlos Sainz, Luis Moya (E) Ford Escort RS Cosworth — 4.37.33
3. Colin McRae, Derek Ringer (GB) Subaru Impreza — 4.38.15
4. Juha Kankkunen (SF), Nicky Grist (GB) Toyota Celica GT-Four — 4.38.38
5. Kenneth Eriksson, Staffan Parmander (S) Subaru Impreza — 4.39.35
6. Thomas Radstrom, Lars Backman (S) Toyota Celica GT-Four — 4.40.00
7. Marcus Gronholm, Timo Rautiainen (SF) Toyota Celica GT-Four — 4.41.58
8. Stig Blomqvist, Benny Melander (S) Ford Escort RS Cosworth — 4.42.56
9. Tomas Jansson, Ingemar Algerstedt (S) Toyota Celica GT-Four — 4.43.54
10. Didier Auriol, Bernard Occelli (F) Subaru Impreza — 4.43.56
Сейчас в чемпионате мира по ралли первое место в зачете пилотов занимает Томми Мякинен (20 очков), второе — Карлос Сайнс (15), Колин Макрэй находится на третьей позиции (12). Среди заводов-изготовителей лидирует Mitsubishi (47 очков), следом идут Subaru (43) и Ford (40).
КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ
Мировая серия PPG-Indycar началась со старта в Майами (Флорида). Участники должны были пройти 133 круга (по 1,51 мили) по трассе Хоумстед. Pole-position на старте занял Пол Трейси, лучшим новичком в квалификации был признан Грег Мур. Между ними выстроились Жиль де Ферран, Джимми Вассер, Скотт Прюэтт и Бобби Рэйхол.
Неприятности для пришедших из Формулы-1 Мартина Бланделла и Роберто Морено начались еще на последнем прогревочном круге. Автомобиль Бланделла раскрутило и вынесло на газон, а машина Морено врезалась в стену. Старт пришлось задержать, чтобы убрать обломки.
Проехав после старта всего один круг, столкнулись автомобили Майкла Андретти и Маурицио Гужелмина. Затем судьям вновь пришлось останавливать гонку: пошел дождь. Когда соревнования возобновились, долгое время лидировал Пол Трейси, однако у его машины сломалась коробка передач. Шедшего следом за Трейси Жиля де Феррана в конце концов обошел Вассер. Третьим стал Робби Гордон, буквально на финише обогнавший Скотта Прюэтта.
Второй этап PPG Indycar проходил на новой трассе в Бразилии. Новое "кольцо" получило название "Нельсон Пике Рейсуэй". Здесь pole-position занял пришедший из Формулы-1 итальянец Алессандро Занарди. В Америке он так и не дошел до финиша, а в Бразилии занял четвертое место. Мартину Бланделлу опять не повезло: на 14-м круге его автомобиль врезался в стену и экс-пилот Формулы-1 оказался в больнице с переломом ноги.
Бразильские болельщики, естественно, жаждали победы соотечественника. Переполненные трибуны горячо поддерживали Жиля де Феррана, однако на 80-м круге его "рейнард" едва доехал до боксов — кончился бензин. Де Ферран занял лишь 10-е место, отстав от лидера на два круга. Лидировавший 20-летний Грег Мур после столкновения с Джимми Вассером сошел с дистанции. А бразильцы шумно отпраздновали победу стартовавшего с третьей позиции Андре Рибейро, который не дал никаких шансов преследовавшему его Элу Ансеру.
МАРИЯ АКИМОВА