McLaren F1 GTR
На нынешнем Женевском салоне BMW AG выступает под лозунгом "Совершенство и страсть". С первым словом все ясно, а второе должно подчеркивать, что автомобили фирмы — это почти живые существа, при общении с которыми владелец и должен эту самую страсть испытывать.
Именно страсть, а не просто "удовольствие за рулем" должны вызывать уже известный родстер Z3, который поступит в продажу сразу после закрытия салона, и его пока не известная широкой публике модификация M, выставленная как прототип.
M roadster — таково официальное название нового автомобиля, создан BMW M GmbH. Он похож на Z3 примерно так же, как M3 — на обычные "трешки". Главное отличие — ходовые качества. Двигатель, взятый у M3, модернизирован — получилась рядная 24-клапанная шестерка рабочим объемом 3201 см куб. и мощностью более 300 л. с. Разгон до сотни занимает меньше 6 секунд, максимальная скорость — 250 км/час (электронный ограничитель).
От Z3 M roadster отличают расширенные арки задних колес и мощный передний спойлер. Арки пришлось расширить из-за более широких шин и увеличенной колеи, а спойлер создает дополнительную прижимную силу. Главное отличие задней части — 4 хромированные выхлопные трубы, вид которых хорошо подчеркивает характер автомобиля. Да и звук у двигателя родстера подчеркнуто спортивный.
Выставленный в Женеве прототип полностью функционален, но, конечно, серийная машина в каких-то деталях будет от него отличаться. Дата выхода новинки на рынок пока неизвестна.
А еще на стенде BMW стоит... McLaren F1 GTR. Появление этого гостя вполне объяснимо — двигатель автомобиля, который в прошлом году выиграл Le Mans, разрабатывала баварская фирма. К сезону нынешнего года F1 GTR пришлось модифицировать в соответствии с новыми правилами соревнований — он стал еще больше отличаться от "дорожной" версии ("Автопилот" #18). Из-за установки ограничителей подачи воздуха мощность снизилась до 600 л. с. (7300 об./мин.). Чтобы компенсировать потерю 40 л. с., пришлось изменить систему впрыска, смазки, переделать КПП, сцепление и подвеску, убрать каталитический нейтрализатор и глушитель. В монокок теперь встроен трубчатый каркас безопасности. Правила соревнований запрещают применять активные аэродинамические элементы, поэтому от вентилятора в днище машины пришлось отказаться. Компенсировали это, изменив форму передней части кузова и поставив иное заднее антикрыло. Особое внимание уделено охлаждению и вентиляции кокпита. Объем топливного бака увеличен до 100 л.
По мнению конструкторов McLaren, новый F1 GTR отличается от прошлогоднего на 70%. Все 8 изготовленных автомобилей уже проданы. Конечно, девиз "Совершенство и страсть" BMW придумала для себя, но он вполне подойдет и для McLaren F1 GTR.