У маленьких массовых автомобилей всегда будет хороший сбыт, и поэтому очень многие фирмы с усердием и постоянством выбрасывают на рынок новые и интересные модели. У нас — это еще не все забыли — очень старательно обсуждали проект маленького массового автомобиля ВАЗ-1116 (чуть больше Opel Corsa, чуть меньше ВАЗ 2108, с двигателем объемом 1,6 л с центральным впрыском). Идея так и осталась идеей. Зато недавно на нашем рынке объявился Kia Avella — автомобильчик почти с такими же параметрами, как и у невоплощенной "русской мечты". У машин так много общего, что в голову невольно приходит мысль, что техническое задание на ВАЗ-1116 попало в руки корейцев. Конечно, инженерные идеи носятся в воздухе, но в Корее такой автомобиль есть, а в России — как не было, так и нет.
Kia Avella — это небольшой городской автомобиль, который по замыслу разработчиков должен стать даже не первым семейным автомобилем, а вообще первой машиной начинающего водителя. Очень многие инженерные и дизайнерские решения свидетельствуют о том, что Kia Avella — замечательное наглядное пособие, привлекательное и яркое.
Дизайн автомобиля — не шедевр, но безликим его не назовешь. Как ни странно, это одна из немногих азиатских машин, которую ни с какой другой не спутаешь. Предположив, что покупатель Avella будет достаточно молодым, разработчики автомобиль принарядили. Резковатая линия капота, мощного вида бампер с большим воздухозаборником и агрессивным спойлером украшают автомобиль спереди. Удачный по дизайну спойлер, дополнительный стоп-сигнал посередине пятой двери и хорошая оптика — сзади.
А на спокойном сером фоне салона и черной панели приборов три буйных пятна цвета морской волны: спидометр, тахометр и комбинированный указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Яркие и невероятно красивые. Символы контрольных ламп тоже буйного и веселого цвета. Даже при самом ярком солнце они хорошо читаются и без подсветки, а уж если контрольная лампа вспыхнула, то информацию уже не игнорируешь: горит ярко и невероятно красиво.
Больше в оформлении и оборудовании салона нет ничего неординарного, а сам салон достаточно просторный и удобный. Автомобиль рассчитан на 4 человек — без иллюзий. Все четыре пассажирских места анатомические, водительское кресло отменно регулируется. Спинка заднего дивана раскладывается на 2 части. Но потолок резко переходит к задним стойкам, что заметно сокращает пространство над макушками сидящих сзади. В передних дверях электростеклоподъемники. Наружные зеркала с ручными регулировками. Явный поклон американцам: двойной выдвигающийся подстаканник в "бороде", в рабочем положении он полностью перекрывает доступ к пепельнице. Здесь же стереомагнитола с 4 колонками. Кстати, автомобиль оборудован кондиционером. Есть и отопитель, работает он замечательно. Air bag — опция.
Да, еще лет пять тому назад в этом классе автомобили таких потребительских качеств почти не встречались.
В спинке сиденья переднего пассажира есть большой карман. Удобно. А знаете почему на весь салон всего один верхний поручень? И наградили им только сидящего спереди пассажира. Потому, что сзади в этой машине должны ездить дети. По замыслу создателей.
У педалей огромный ход, как и и у рычага 5-ступенчатой КПП. Новичок ничего не перепутает: нужная передача включена, педаль нажата. Главное, не ошибиться в последовательности действий. Тем, кто готов доплатить и избавить себя от этих проблем, предлагается автоматическая КПП.
Двери открываются нежно. Бесшумно и без всякого усилия. Легонько поддел мизинцем ручку — и готово. Нет никаких промежуточных фиксаций, если дверь не придерживать, она моментально распахнется на максимальный угол. Непривычно.
Багажник емкий и глубокий. Он явно проектировался под большую детскую коляску, которая поместится здесь даже в несложенном виде. Под полкой багажника — полноразмерное запасное колесо 165/70 R13, домкрат и достаточный набор инструментов. Заранее зная, что владелец Kia Avella — человек еще не обеспеченный, инженеры обули автомобиль в узенькие шины, позволяющие сэкономить на эксплуатационных расходах.
Под капотом поперечно установлен двигатель В5-Mi объемом 1,5 л от Mazda 323 с центральным впрыском топлива. Максимальная мощность 92 л. с. развивается при 5500 об./мин., а крутящий момент 135 Нм — при 2500 об./мин. Хороший, современный двигатель, хотя и разработан в конце 80-х годов. Максимальная скорость 180 км/ч, разгонная динамика в 11,5 с — молодой человек за рулем Avella может проявить свои спортивные наклонности.
Снизу двигатель не закрыт никакими поддонами. А достаточно низкий клиренс автомобиля определяется беззащитной выхлопной трубой, которая проходит под двигателем. Так что люки на Kia Avella лучше не пропускать между колес, а по проселкам вообще не стоит ездить.
Передняя подвеска — стойки McPherson с маловитковыми пружинами, кованые рычаги и соединяющий их стабилизатор в роли направляющего элемента. Сзади — неразрезная балка на двух рычагах с разнесенными, тоже маловитковыми, пружинами и амортизаторами. Подвеска короткоходная — автомобиль получился несколько жестким. Но это не попытка угодить спортивному молодому водителю, это просто оптимальная жесткость для хорошей дороги.
В приводе тормозов гидроусилитель. Передние тормоза дисковые, возможны вентилируемые, задние — барабанные, возможны и дисковые.
Kia Avella сделан очень аккуратно, с большой весовой культурой; применены надежные, проверенные временем конструктивные решения, а в результате получился современный автомобиль, идеально подходящий для большого города.
Kia Avella выпускается в трех версиях кузова (есть 12 вариантов раскраски, половина которых не по моде странновато-яркие) — седан и два хэтчбэка, 3- и 5-дверный; с тремя двигателями — 1,3 л и два 1,5 л, один из которых 16-клапанный.
Kia Avella продается в США под маркой Ford Aspire, а на некоторых рынках Азии этот автомобиль известен, как Ford Festiva.
Фото Василия Шапошникова.
Благодарим московский "Клуб 4х4" за содействие при подготовке материала.
Автомобиль Kia Avella GLXi предоставлен фирмой LG Intrnational Corp. Тел.: (095) 253-1444, факс: (095) 253-1867.
СЕРГЕЙ АСЛАНЯН, АЛЕКСАНДР ПИКУЛЕНКО
| МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ | Kia Avella 1.5 |
|---|---|
| Производитель | Kia Motors |
| Corporation | |
| Страна изготовления/сборки | Южная Корея |
| Модельный год | 1993 |
| КУЗОВ | |
| Тип | хэтчбэк |
| Конструкция/материал | несущий/сталь |
| Количество дверей/мест | 5/4 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый с |
| впрыском | |
| Расположение | спереди поперечно |
| Рабочий объем (см куб.) | 1498 |
| Количество/расположение | 4 в ряд |
| цилиндров | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 78,0 х 78,4 |
| (мм) | |
| Степень сжатия | 9,4 |
| Мощность (л .с.) | 92 (5500 об./мин.) |
| Момент (Нм) | 135 (2500 об./мин.) |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | на передние колеса |
| Коробка передач | механическая |
| 5-ступенчатая | |
| Передаточные числа: | |
| 1-я передача | 3,417 |
| 2-я передача | 1,895 |
| 3-я передача | 1,296 |
| 4-я передача | 0,906 |
| 5-я передача | 0,738 |
| Задняя передача | 3,333 |
| Главная передача | 4,167 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 3975/1665/1450 |
| Колесная база (мм) | 2390 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1420/1400 |
| Сухая масса (кг) | 915 |
| Полная масса (кг) | нет данных |
| Объем топливного бака (л) | 38 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | независимая |
| McPherson | |
| Задняя | полунезависимая |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | шестерня/рейка с |
| гидроусилителем | |
| Диаметр разворота (м) | 10,0 |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые |
| Задние | барабанные |
| АБС | не предусмотрена |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер дисков | 4,5J |
| Размер шин | 165/70 R13 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) | 11,5 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Расход топлива (л/100 км): | |
| Средний условный (ЕСЕ) | 8,0 |