Название этого ралли-марафона — UAE Desert Challenge — с английского переводится, как "вызов пустыне". Это вызов на бой: "Трепещи, враг!!!". В стартовом протоколе результатов название другое — Dare the Desert, выражение это тоже переводится как "вызов пустыне", но имеет другой смысловой оттенок. Речь идет уже скорее об испытании своих сил в борьбе с противником, зачастую более сильным. Именно такой проверкой боем стало ралли в Арабских Эмиратах для трех русских экипажей. Но о них чуть позже.
Ралли-марафоны придумали французы. В 1996 году число этапов Кубка мира по Cross-Country Rallies выросло до 9, да еще 7 марафонов не вошло в чемпионат. Естественно, в списке сильнейших раллистов мира, кроме двух финнов — Ари Ватанена (Ari Vatanen) и Тимо Салонена (Timo Salonen) да итальянца Маурицио Траглио (Maurizio Traglio), числятся французы Пьер Лартиг (Pierre Lartigue), Тьери де Лаверн (Thierry De Lavergne), Жан-Луи Шлессер (Jean-Louis Schlesser), Жан-Пьер Фонтене (Jean-Pierre Fontenay) и Бруно Саби (Bruno Saby).
Ралли Cross-Country, по мнению некоторых представителей мировой спортивной элиты, не более чем "гонка для таксистов". Ведь суть этого соревнования очень проста: проехать по карте из пункта А в пункт Б и не заблудиться, а тот, кто сделает это быстрее всех, — победитель. Но все не так уж просто. 3 года назад из-за ошибки в навигации на ралли "Париж--Кейптаун" Бруно Саби неизвестно где плутал 5 часов. А ночные бдения в пустыне, когда подводит техника, для некоторых стали если не привычными, то уж по крайней мере не неожиданными — к таким сюрпризам готовы.
Карта, сделанная по космическим фотоснимкам, заносится в память навигационного компьютера GPS — до 500 географических точек и обозначений судейских контрольных пунктов (КП), где экипажи должны отметиться, чтобы продолжить путь.
Стартующих можно разделить на две категории. Первая — спортсмены, для которых ралли — напряженная работа. Среди них больше всего ценится результат в протоколах. А потому количество сходов в этой группе больше — иногда не выдерживают нервы, иногда — техника.
Вторая категория — это люди, которым нужно испытать себя, пройдя через все перипетии сложного маршрута. Кстати, суперздоровье в ралли-марафонах не обязательно, а главное медицинское требование к участникам — обязательные профилактические прививки. Например, бельгийский гонщик на Toyota с ручным управлением (у него парализованы ноги) преодолевает трассу UAE Desert Challenge в одиночку. А женских экипажей на каждом ралли набирается по 5-6, это если не считать женщин-навигаторов. Фабриция Понс, бывший штурман прославленной Мишель Мутон, сейчас делит дорожные проблемы с "королем пустыни" Ари Ватаненом. А симпатичная блондинка из Германии Ютта Кляйншмидт (Jutta Kleinschmidt) совмещает, причем довольно успешно, обязанности и пилота, и навигатора.
Однако вернемся к нашим соотечественникам. Венцом каждого сезона считается знаменитый марафон Париж--Дакар, и UAE Desert Challenge 3 экипажа из России расценивали как серьезную подготовку к Total Granada Dakar. Больше всего нареканий выпало на долю штурманов — все трое новички в такого рода мероприятиях. Хочется надеяться, что на "Дакаре" особых проблем уже не возникнет.
Итак, 4 дня и 1500 километров — серьезная тренировка для наших спортсменов. Три Mitsubishi Pajero, подготовленные по группе Т1 (серийные с 3,5-литровыми двигателями, оснащенные необходимыми по правилам средствами безопасности). И 3 экипажа: представители фирмы "Нафтекс" Михаил Нарышкин — Олег Пялин, Григорий Никишкин — Олег Хватов, выступающие за "Кентавр" и два Евгения — Шмыков и Гуленков, выступающие за СКА Узбекистана.
Первый день. От берегов Аравийского залива на 300 километров в пески на поиск 4 КП. Проблемы с навигацией: на финише Нарышкин был 11-м, Шмыков — 20-м, а Никишкин — 27-м.
Второй день. 500 километров и 8 КП. Михаилу Нарышкину удалось наверстать упущенное — за 8 километров до финиша он был четвертым. И в этот момент Pajero встал — кончился бензин. Заправленный под завязку 380-литровый бак автомобиля был рассчитан на 650 километров. Что за чертовщина? Проверяли же — вроде не протекает и расход топлива не повышен. Правда, гонщики чувствовали, что в салоне пахнет бензином, но поначалу ни они, ни механики причину этого найти не могли. Надо заметить, что бензобаки у этих автомобилей очень сложной конструкции. Однако их разобрали — вроде бы все в порядке. До сути докопались только на третий — последний для двух наших экипажей день. Бак действительно подтекал через горловину, но бензин оставался во второй оболочке.
Нарышкин наполовину отыграл полученные 2,5 штрафных часа, когда на волнах барханов гонщик потерял над Pajero контроль. В принципе, после опрокидывания можно было продолжать гонку, но технику было жалко, а главная цель — тренировка и привыкание к машине — была выполнена.
Неудача постигла и Евгения Шмыкова — прорвался, забившись песком, поролоновый фильтр и как результат застучал двигатель. Утром к 4 часам машину доставил на бивуак HUMMER. Единственным добравшимся до финиша экипажем были Г. Никишкин и О. Хватов. И 29-е место в итоговом протоколе можно считать неплохим результатом, ведь накануне, почти на том же самом бархане, где сошел Шмыков, во время серии прыжков Pajero Никишкина зарылся носом в песок. Но на "полуубитом" автомобиле с погнутой рамой и отказавшим сцеплением Григорий все-таки финишировал. 6-кратного абсолютного чемпиона Москвы по самбо не так-то просто выбить из колеи.
А борьба за призовые места, как и предполагалось, развернулась между двумя асами пустыни — Бруно Саби и Жаном-Луи Шлессером. Удача была на стороне Шлессера. Саби прямо в зоне КП "убрал" неожиданно вывернувшийся неизвестно откуда Land Rover гонщика из Катара Аль Кувари (Al Kuwari), на полном ходу въехавший в бок Mitsubishi Pajero Саби. Саби и Кувари оказались в больнице, Шлессер — на пьедестале почета. Второе место занял один из лидеров зачета Кубка мира Тьери Делавер на Nissan Terrano, третьей стала Ютта Кляйншмидт. Ей если и случалось застревать в песке, то она откапывала свой Schlesser S Seat, работая, как хороший экскаватор.
Специалисты считают, что в поединке с песками победителем способен стать тот, кто в состоянии выдержать даже длительный стресс и не потерять присутствия духа даже в самой критической ситуации. Пожелаем же нашим экипажам хорошего настроя перед "Дакаром", кстати, там также стартуют Владимир Климов — Евгений Хотулев (О. Г. О.), Борис Федоров — Семен Барулин (НФС АПЕКС), Игорь Зеленко — Александр Жилин (НФС АПЕКС). И конечно, заводская команда КамАЗа.
Кубок мира-96 по Cross-Country Rallies пройдет в 9 этапов, а итоги подведут по 6 лучшим результатам. Очки будут начисляться в зависимости от коэффициента сложности каждого ралли. Например, марафоны Гранада--Дакар и Париж--Москва--Пекин имеют коэффициент 4, "классические" ралли-рейды протяженностью около 10 тысяч километров и проходящие 4-6 дней — коэффициент 3, а "пляжные" Baja проходят по коэффициенту 2. Кстати, название Baja позаимствовано у американских гонок, когда вдоль кромки моря выстраивается десяток-другой автомобилей и по сигналу стартует. Европейские Baja, несмотря на коэффициент 2, сложное испытание и для техники, и для людей.
Кубок мира по Cross-Country Rallies-96.
Total Granada Dakar. 30 декабря — 14 января
Rallye international de Tunise. (Тунис) — 18-28 апреля
Rallye TT de L`Atlas. (Марокко) — 25 мая — 2 июня
Baja Telecel 1000. (Португалия). — 20-23 июня
Baja Itala. (Италия). — 4-7 июля
Baja Espana (Испания). — 19-21 июля
Australian Safari (Австралия). — 10-18 августа
Master Rally (Париж--Москва--Улан--Батор--Пекин). — 8-28 сентября
UAE Desert Challenge (Арабские Эмираты). — 28 октября--2 ноября
Мария Акимова
Фото Леонида Майорова.
Подписи к фото
1. Rover UK — "перехватчик" Аль Кувари, практически на самом финише выбивший из соревнований Mitsubishi Pajero одного из претендентов на победу Бруно Саби.
2. HUMMER на чек-пойнте — настоящий современный корабль пустыни. Армия Арабских Эмиратов оказывала организаторам соревнований неоценимую помощь.
3. На финише Евгений Шмыков. Последние минуты перед душем.
4. Этот обгон удался Саби только после нелегкой борьбы со Шлессером. Оторваны передний и задний спойлеры, но француз все-таки вырвался вперед, чтобы вскоре сойти по вине Аль Кувари.
5. "Хороший стук наружу выйдет..."
6. Интересно, пользуется ли Никишкин своим опытом самбиста на ралли?
7. На Total Granada Dakar Михаил Нарышкин стартует на автомобиле, подготовленном фирмой Mitsubishi Rally Art по группе Т2.
8. Доминик Серье (Dominique Serieys) — штурман Саби, сам Саби и Шлессер о чем-то спорят. Наверное, о том, какие сюрпризы преподнесут им русские гонщики.
9. Ютта Кляншмидт пока стартует одна, но у нее есть идея пригласить в штурманы девушку из России. Знание английского и немецкого языка и наличие спонсора обязательны. О подробностях можно узнать в Российской автомобильной федерации (тел.: (095) 923-1257).