Берег Женевского озера. Солнце садится за донжон Шильонского замка, предвещая наступление самого лучшего для любого фотографа времени, носящего угрюмое название "режим". Нет, нет — к комендантскому часу это не имеет никакого отношения, так называется тот быстротечный период, когда воздух становится прозрачным, тени — четкими, а лица бронзовеют а-ля "ковбой Мальборо".
Но я отвлекся. К террасе кафе, носящего одно имя с замком, негромко шелестя шинами, подкатил... букет цветов. Надломленная пальмовая ветка прошуршала по асфальту. Как только "букет" остановился, из него появились девушка в подвенечном платье, юноша в смокинге, их друзья.
Я попытался "поймать" это зрелище. Но молодость оказалось проворнее зрелости. Когда я, подойдя поближе, обнаружил под чудесным букетом кабриолет BMW 30-х годов, веселая компания уже стучала каблуками на 2-м этаже. Из машины выбрался долговязый улыбающийся мужчина лет сорока с красным легкомысленным бантом на шее, одетый в шоферский костюм по моде "века джаза". К тому, что его снимают, он отнесся стоически, хотя я был далеко не первым и уж точно не последним фотографом на его голову. Только истратив всю пленку, я представился и подарил хозяину свой "волшебный" сувенир. Если вы не успели купить перед поездкой за рубеж деревянные ложки, матрешки, расписные яйца и т. д., сделайте следующее. Вскройте картонные коробочки с фотопленкой, которую вы берете с собой. Выньте пленку из пластиковых стаканчиков с крышками, а в освободившуюся посуду налейте отечественную (важно!) водку — поместится ровно 29 г. Плотно закройте крышку...
Просто? Все гениальное просто.
Смешно? Только вам.
Опыт подсказывает, что лучшего средства для завязывания неофициальных контактов с людьми — от премьер-министра и нефтяного шейха (шейх, впрочем, пить не стал — поставил в сейф) до парижского клошара — нет.
Но я снова отвлекся. Сувенир как всегда сработал, и на меня обрушился поток информации. Водителя зовут Клод Фукс (чувствуете швейцарский колорит). По выходным он катает молодоженов со всей округи. А вообще он архитектор и коллекционер старинных автомобилей — и у него в гараже стоит Bentley Чарли Чаплина. Хотя я знал, что Чаплин жил неподалеку — в Веве, где и похоронен, на последней фразе я споткнулся и попросил повторить помедленнее.
— Да, — подтвердил Клод, — тот самый. Купил у родных, отреставрировал, катаюсь иногда с друзьями, могу и продать, если договоримся. Короче, позвони вечерком — посмотришь сам.
Мы расстались, и я направился по набережной в городок Монтре, внимательно вглядываясь в прохожих: интересно, у кого из них в шкафу пылится плащ Александра Македонского, а в холодильнике вянет яблоко Ньютона?
Правда, в этом удивительном городке на восточном берегу Женевского озера, по тротуарам которого ходили знаменитости всех стран и времен, удивляться ничему не приходится. В этом я убедился, проезжая с Клодом по вечерней набережной, когда все редкие прохожие приветствовали его, как близкого друга. Через 10 минут мы подъехали к ангару, в котором и хранилась коллекция моего знакомого. Ни охранников, ни телекамер видно не было, лишь такие же скучные, хотя и очень чистые ангары кругом. Дюжина любовно отреставрированных Cadillac, Rolls-Royce, Jeep и Chevrolet вольготно расположилась под теплой крышей. Bentley стоял у противоположной от входа стены.
Коллекция Клода Фукса начиналась с BMW, однако ко времени приобретения Bentley у него уже были Alfa Romeo 2600 Sprint 1962 года с кузовом от Bertone, кабриолет Mustang, Mercury Cougar и Mini Couper. Со временем появился еще Cadillac Eldorado Seville короля Фарука — единственный в мире экземпляр длиной 6,5 м (эта машина принадлежит Эрнесту — отцу Клода). Клод с женой мечтают о музее, но мечту невозможно воплотить в жизнь без государственной поддержки.
В 1979 г. среди множества предложений о продаже Клод наткнулся на объявление о Bentley, принадлежавшем Чаплину. "Я ухватился за эту возможность. С тех пор машина много где побывала, возила знаменитостей и поработала на нескольких свадьбах. Подумать только, на ней ездил сам Чаплин!" — рассказывал Клод. И немало: на счетчике было 125 000 км. Строгого вида автомобиль, с бежевой кожей и деревянной панелью, был полностью отреставрирован в 1989 г. — к 100-летию Чаплина — и сегодня находится в отличном состоянии. На работу ушло 350 часов. Bentley этот, однако, не единственный в своем роде: когда Чаплин купил его за 65 500 франков в июле 1964 г. и отвез в принадлежавший ему замок Бан в Корсье-сюр-Веве (Corsier sur Vevey), таких машин сделали 1800 штук.
В 1992 году другой великий эксцентрик — Майкл Джексон, решил открыть в Нью-Джерси музей, посвященный самому себе. Один из разделов которого рассказывал бы о его страстях и увлечениях — в том числе об огромной любви к Чарли Чаплину. Джексон хотел купить Bentley, выставленный на продажу Клодом. В том же году брат Майкла, Джермен Джексон, приехал в Монтре в сопровождении адвоката, чтобы заключить сделку. По словам самого Фукса, Джермен позвонил ему из Женевы в 2 часа ночи и предложил приехать немедленно. Они встретились, правда, все-таки днем...
С тех пор постоянно поддерживают контакт, но сделка пока не состоялась. А недавно Bentley выставлялся на крупной выставке-аукционе в Auburn (США). Но сам владелец говорит, что предпочел бы продать машину какому-нибудь музею, чтобы ею могли полюбоваться все желающие.
Сейчас общая стоимость коллекции Клода Фукса оценивается примерно в 1 млн швейцарских франков. И конечно, жемчужиной собрания является Bentley Чарли Чаплина.
________________________________________________________
Некоторые технические характеристики Bentley S3
Годы выпуска: 1963-1965.
Двигатель: бензиновый V8 (90°), рабочий объем 6230 см куб., мощность не объявлена (около 220 л. с. при 4500 об./мин.), 2 карбюратора, 2 электрических бензонасоса.
Трансмиссия: автоматическая 4-ступенчатая (Hydramatic по лицензии General Motor Corp.), привод на задние колеса.
Кузов: на шасси с продольными балками, 4-дверный, 5-местный, передняя подвеска независимая пружинная на треугольных рычагах, задняя — жесткая ось на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.
Тормоза: барабанные на всех колесах, передние с усилителем.
Размеры: длина 5337 мм, ширина 1900 мм, высота 1626 мм, база 3124 мм, передняя колея 1485 мм, задняя колея 1524 мм, диаметр разворота 1280 мм, полный вес 2460 кг.
Объем бака: 82 л
Шины: 8.20 х 15
Максимальная скорость: 185 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: около 11 сек.
Расход топлива: 15-23 л./100 км
Константин Кокошкин