Mitsubishi Pajero 2.8 TD
На спидометре нашего Pajero прибавилось ?? км. На бортах появился логотип журнала, в салоне — магнитофон, на фарах — защита. А еще мы прошли первое ТО и побывали под арестом. Но все по порядку.
Pajero покрасили
Реклама — двигатель торговли. Спорить с этим никто не будет. Не стали спорить и мы. И задумали придать Pajero "фирменный" вид — украсить борта логотипами "Автопилота". Что и сделали. Нашли ребят, специализирующихся на раскраске машин. Объяснили, что к чему. И через пару дней получили преображенный автомобиль. Вся операция обошлась примерно в $1000.
Pajero обслужили
Автомобиль нам достался, что называется, в базовой комплектации, без кондиционера и даже без радиоприемника. Ездить скучно. Решили поставить магнитофон. Дело нехитрое — поставили. Самостоятельно. Работает исправно. Но счастье полным не бывает — сгорел предохранитель габаритов и освещения приборного щитка. Заменили. Вскоре снова сгорел. Намотали жучок — от вредных привычек избавиться трудно. Еще какое-то время музыку послушали. А потом, когда включили омыватель фар, из-под капота пошел дым.
Поехал наш Pajero на сервисную станцию, благо уже давно пора было делать первое ТО. Народ на станции оказался грамотным и вскоре подтвердил наше предположение, что виной всему музыка. Оказалось, что в штатной колодке для магнитофона, кроме обычных проводов присутствует еще и "плюс" габаритов. Схемы у нас не было, когда устанавливали магнитофон, пользовались тестером. Поскольку габариты в этот момент были выключены, приняли этот провод за "массу". И подключили соответственно.
В итоге сгорела изоляция этого провода (жучок-то наш, российский), а заодно и двух соседних. Пришлось выпарывать весь пучок, отрезать псевдо-"массу", изолировать пострадавших соседей и прикручивать настоящую "массу" как положено — к корпусу.
А еще Pajero сделали ТО-1000, проверили на стенде сход-развал, вычистили салон и помыли снаружи. За первое ТО денег не взяли, поскольку станция обслуживала салон, в котором автомобиль был куплен. За консультацию по электрической части, естественно, пришлось заплатить.
Pajero арестовали
Вечер пятницы. На дороге патруль бравых муниципалов — три единицы с автоматами Калашникова. Не остановить здоровенный новый внедорожник они просто не могли. С документами на автомобиль все было нормально, а вот права у водителя, к сожалению, отсутствовали — наш сотрудник их забыл. "Светит вам платная стоянка", — резюмировала милиция. На вопрос, можно ли вызвать другого водителя, последовал отказ. Поехали в отделение. Естественно, милиции, хотя дело-то вроде относится к ведению ГАИ. Но спорить не хотелось, помните о трех автоматах? Приехали, составили протокол.
Стало интересно, чем все закончится. Впереди выходные, в ГАИ сидит дежурный, который знать ничего не знает, а протокол — в районом отделении милиции и пересылать его будут по почте, это дней 10. А стоянка — 70 тыс. рубликов в сутки. Получается, что навязанные услуги обойдутся минимум в 700 тысяч.
Задержание автомобиля и его препровождение на платную стоянку нам показалось странным — документы в порядке, в угоне машина не числится. Какое, собственно, право имеет милиция, пусть даже муниципальная, забирать чужой автомобиль?
Дальнейшие события развивались во вторник. Протокол в ГАИ, естественно, еще не дошел. Начальник отделения заявил, что машину без него не отдаст. В отделении милиции копию протокола на руки дать отказались. Шутки и здоровое любопытство кончилось. Пришлось объяснять начальнику отделения про прокуратуру, моральный ущерб и упущенную выгоду — машина-то казенная. Подействовало, что еще раз говорит о том, что отбирать автомобиль не имели права.
Неожиданная находка
К комплектации Pajero добавился еще один аксессуар. Приехал он из далекой Австралии.
Изделие представляет собой прозрачный пластмассовый колпак для защиты фар и подфарников от мелких камешков. В Австралии такие колпаки очень распространены, их ставят не только на внедорожники, но и почти на все машины.
На первый взгляд защита выглядит вполне надежно. Установка изумительно проста. Не надо ничего резать и сверлить, колпаки фиксируются своими защелками, да еще и приклеиваются в двух точках. Внешний вид автомобиля они не портят. Снять колпаки можно только при открытом капоте, поэтому украсть их, не сломав, не так просто. Единственный вопрос, долго ли они продержатся — самоделки, которые часто приходится видеть на "Жигулях", быстро царапаются и мутнеют. Но их, как правило, делают из полиметилметакрилата, а эти колпаки, похоже, изготовлены из поликарбоната, который гораздо тверже и долговечнее. Посмотрим. В любом случае, стоимость комплекта колпаков относительно невелика ($40-70), в случае чего можно их и поменять.