— Когда у нас — день, в Америке — ночь.
— Так им, буржуям, и надо!
Услышав эту старую хохму, многие российские любители автоспорта лишь грустно улыбнутся. Ведь только самые стойкие из них способны досидеть до трансляции с гонки Indicar, начинающейся глубокой ночью. А нынешний старт сезона мировой серии PPG Indi Car — самый интересный за последние 20 лет: 5 этапов и 5 разных победителей. Молодые рвутся к пьедесталу, маститые не желают уступать. Одним словом, проблема отцов и детей. Причем в самом прямом смысле, ведь на старт часто выходят действительно кровные родственники. О нескольких представителях таких спортивных династий мы и расскажем.
Жак Вильнев (Jacques Villeneuve)
Когда слышишь фамилию Вильнев, сразу вспоминается Жиль, отец Жака — пилот Ferrari, погибший в 1982 году. Понятно, что Жаку пришлось в автоспорте нелегко. Но молодой канадец не стремился подражать отцу, ведь он — другой.
Год назад, когда Эл Ансер-младший одержал очередную победу, на этот раз в Индианаполисе, специалисты и болельщики обратили внимание и на второго призера — дебютанта чемпионата Вильнева-младшего. Он добился успеха за счет удивительной в его возрасте мудрой, расчетливой манеры езды.
Жак Вильнев родился 9 апреля 1971 года. Попробовав свои силы в Formula-3 (3 года в итальянской, год в японской), он перебрался в североамериканскую Formula Atlantic. А в 1993 году дебютировал в чемпионате Indicar. 14-й этап оказался для юного гонщика счастливым — в Элкарт-Лейке он одержал свою первую победу. В нынешнем сезоне он выиграл дебютную гонку. И наконец, победа в Indi-500 ("500 миль Индианаполиса") окончательно ввела Вильнева в элиту заокеанской серии.
Пока неизвестно, какое будущее ожидает этого интеллигентного молодого человека в очках, ценителя музыки, умеющего играть на пианино чуть хуже, чем управлять автомобилем, грамотного программиста. Может быть, новые победы на трассах Indicar, а может — нелегкая борьба за место под солнцем в мире Formula-1?
Семья Андретти (Andretti)
Альдо, Марио, Майкл, Джеф, Джон — знаменитый клан гонщиков. Основатель династии Марио вместе с родителями и братом-близнецом Альдо перебрался из Италии в Назарет (штат Пенсильвания), когда ему было 15 лет. Братья работали в гаражах и на бензоколонках и буквально бредили автогонками. Наконец, им удалось создать собственную "гоночную команду" — они купили подержанный автомобиль, который сами отремонтировали. Ездить пришлось по очереди. Альдо вскоре получил серьезную травму и не смог выступать. Он стал менеджером Марио.
В 1964 году Марио Андретти дебютировал на чемпионате USAC (в то время гонке высшего ранга в США), а годом позже стал чемпионом. Неугомонный характер заставлял Андретти участвовать во множестве самых разнообразных гонок. Сыну бедного итальянского иммигранта удалось, казалось бы, невозможное. Четыре победы на чемпионатах мира (1965, 1966, 1969, 1984), триумф на Indi-500 (1969), победы на 1000-километровых гонках в Брэндс Хэтч, Дайтоне (США) и Монце (Италия), а главное — титул чемпиона мира в Formula-1 (1978, Lotus).
Сейчас Марио уже сильно за пятьдесят, и в конце прошлого сезона он провел свою прощальную гонку в Indicar. Однако этим летом старший Андретти вновь вышел на старт, на этот раз во главе экипажа Courage C34 Porsche на "24 часах Ле-Мана", где и занял 3-е место.
Дело Марио подхватили его сыновья Майкл и Джефф и племянник Джон.
Майкла Андретти можно назвать, пожалуй, самым талантливым из них --- у него на счету победа в Indicar-92. В 1993 он попробовал свои силы и в Formula-1 в команде McLaren. Лучшим его достижением стало 3-е место в Монце, а затем место Майкла в кокпите McLaren #7 занял финн Мика Хаккинен (Mika Hakkinen). Андретти вернулся в Indicar. В нынешнем году Майкла преследуют неудачи: поул-позиции и сходы, сходы, сходы... Хочется верить, что все еще переменится. Тем более что и совсем молодые представители семьи Андретти не дремлют — Джефф в 1991 году был назван лучшим новичком Indi-500, а сын Майкла Марко уже вовсю гоняет на карте.
Семья Фиттипальди (Fittipaldi).
Непросто найти человека, мало-мальски разбирающегося в автоспорте, которому не знакомо имя Эмерсона Фиттипальди. Дело тут не только в том, что он дважды становился чемпионом мира в Formula-1 и один раз — в Indicar. "Дядюшка Эмо" — еще и первый бразилец, добившийся значительных успехов в автоспорте, этакий автомобильный Пеле.
Эмерсон родился 50 лет назад в семье спортивного журналиста, бывшего автогонщика. С самых ранних лет Эмо и его старшего брата Вильсона окружали выдающиеся пилоты — Хуан-Мануэль Фанхио, Фройдан Гонсалес, Чико Ланди. Не удивительно, что на трассах бразильских соревнований появился и Эмо. Однако родина вскоре стала тесноватой для юного пилота. В Европе, куда он переехал, в 1970 году состоялся его дебют на Formula-1. Через 2 года пилот Lotus стал самым молодым в ее истории чемпионом мира. В 1974 году он вновь завоевал этот титул, на этот раз выступая за McLaren. Вскоре, когда его стали преследовать неудачи, он покинул мир Больших призов, заявив: "Я счастлив, что порвал с Формулой". Однако управление собственными магазинами, фабриками и апельсиновой плантацией удовлетворения не приносило, и Эмерсон вернулся в Indicar (в то время — чемпионат CART). 5 лет ушло на адаптацию, а в 1989 бразилец победил в мировой серии Indicar. В том же году, а затем и в 1993-м он победил на легендарных "500 милях Индианаполиса" — за всю историю "Старой кирпичницы" дважды ее удавалось выиграть очень немногим. Кстати, в Бразилии собираются строить трассу для Indicar Инди, и во многом это заслуга Эмерсона Фиттипальди.
В этом году на спортивном небосводе появилась еще одна звезда — племянник Эмерсона Кристиан.
Он родился 18 января 1971 года в Сан-Паулу. Кристиан — любимец семейства. Еще бы, трудно найти более обаятельного молодого человека. К тому же он предан тому же делу, что и его дед, отец и именитый дядя.
Для новичка автоспорт начинается с картинга. В 1985 году Крис выиграл свой первый серьезный турнир — Junior Cup в Ле-Мане. Через 4 года удачно выступил в Бразилии на соревнованиях Formula Ford-2000. Затем проба сил в Formula-3: в бразильской (1-е место), южноамериканской (3-е место в 1989-м и 1-е — в 1990-м) и британской (4-е место в 1990 году). А в 1991 году Фиттипальди-младший, одержав сразу две победы, стал чемпионом Международного первенства Formula-3000.
Три года провел Кристиан в Formula-1, выступая за Minardi и Arrows. Однако годы в "высшем свете" не принесли особого удовлетворения: удавалось лишь порой получать зачетные очки. Зато Крис научился неплохо "пихаться локтями" в хвосте пелетона, а гурманы Formula до сих пор вспоминают его дуэль с Лукой Баодером в 1993 году на трассе в Монце. И хотя борьба велась за одно из последних мест — зато как красиво!
Нынешний сезон Кристиан начал в Indicar. И надо сказать, неизвестно кто потерял больше от этого перехода — сам пилот или Formula-1? В Indicar он уже успел финишировать вторым в "500 миль Индианаполиса". Что ж, увидим, сможет ли он превзойти достижения именитого дяди?
Ирина Иванова (Пресс-клуб АСПАС)