Mitsubishi Pajero 2.8 TD
На спидометре нашего автомобиля пока всего лишь 777 км. Каемся, весь месяц пришлось ездить без номеров, хотя основное пройденное расстояние — результат попыток зарегистрировать автомобиль. Конечно, к функционированию машины процедура регистрации непосредственного отношения не имеет, но описать ее стоит. К тому же, в нашей стране ресурсные испытания транспортного средства, видимо, неизбежно должны начинаться с испытаний самого водителя-испытателя. Поэтому предоставим слово непосредственно ему.
Часть I. Вступительная
Каждой битве должна предшествовать рекогносцировка. Выяснил, что автомобили иностранного производства регистрируют не везде. Для начала сунулся в МРЭО на Вагоноремонтной улице. Оказалось, не тот район. Зато получил памятку с перечислением всех необходимых для регистрации документов. В других местах эту бумагу не дают. Документы нужны следующие:
— устав предприятия или организации, которому принадлежит автомобиль;
— свидетельство о регистрации предприятия (если это филиал, дело слегка усложняется);
— платежные документы (налог на приобретение, сбор с лошадиных сил);
— доверенность на право регистрации;
— паспорт доверенного лица;
— счет-справка на автомобиль;
— лицензия дилера;
— таможенная декларация;
— справка из ВЦ Госкомстата;
— заявление в ГАИ с отметкой военкомата.
Уф, вроде бы все. Конечно, в наше время процесс регистрации является, пожалуй, самой серьезной преградой для легализации сомнительных — краденых и обошедших таможню — автомобилей. Но на Руси любое полезное начинание часто оборачивается своей самой неприятной стороной именно к тем, ради кого затевалось, то есть к честным гражданам.
Любопытный нюанс: счет-справка магазина действителен в течение 5 суток, а для сбора всех перечисленных бумажек этого времени явно не хватит. К тому же до боли жалко платить 20-процентный налог на приобретение. Поневоле задумаешься о том, что государству выгоднее: продлевать агонию ВАЗ и АЗЛК, ставя железный таможенный занавес, или взимать разумный налог с импортируемых автомобилей — при бездонном российском рынке? Но это так, к слову.
Теперь о некоторых странных документах. Интересно, зачем нужно ставить на учет в военкомате абсолютно все автомобили. На случай ядерной войны? Но она закончится через 30 минут и мобилизовать машины не успеют. А при разрешении длительных локальных конфликтов Mercedes 600, например, вряд ли пригодится. Хотя, говорят, министр обороны эту модель очень уважает.
Для чего нужна справка из ВЦ Госкомстата, тоже непонятно. Наверное, потому что статистика должна знать все.
Часть II. Техническая
Итак, солидная пачка документов собрана, потрачено соответствующее количество нервов, Москва многократно пересечена из конца в конец. Прошло 14 дней. Теперь можно ехать в Марьино, на ул. Перерва 21. Предстоит технический осмотр транспортного средства.
Трогаемся в путь, поглядывая сверху на соседей по потоку. Мотор урчит, подвеска работает, все что надо включается. Приехали. Прямиком в конец 200 метровой очереди иномарок, желающих попасть на ТО. Сразу же вспомнилась пословица: "Кто рано встает, тому Бог дает". Проходит два часа стояния на одном месте. Очередь почти не движется. Хотя кто-то в ворота все же въезжает. Ждем-с.
Но вот наконец-то и заветные ворота. Вооружившись актом осмотра транспортного средства, попадаем в руки осматривающих. Свет, тормоза, моргалки, колеса, стекла и прочее. Спасибо Mitsubishi Motors! Все работает, все в норме. Положим, фары еще можно отрегулировать самостоятельно, а как насчет CH у дизеля?
Инспектор осматривает машину, сверяет номера кузова и двигателя, затем подлинность этих номеров удостоверяет криминалист. Наш автомобиль подозрений не вызвал, а было бы интересно посмотреть на эксперта за настоящей работой. Кстати, криминалист вооружен, наверное, на случай, если результат экспертизы кого-то не удовлетворит.
Часть III. Опять бумажная
Техосмотр пройден. Появилась призрачная надежда закончить все в этот же день. Отстояв очередь, услышав массу всяких историй — кому и как не повезло, какие у кого были приключения — попадаю пред светлы очи г-на майора. Интересно, как ему до сих пор удается нормально разговаривать? Работа у офицера непыльная: проверяй себе в бешеном темпе кучи бумажек, стараясь их не перепутать, отвечай сразу нескольким шустрым очередникам, выставляя из кабинета совсем уж шустрых, при этом старайся не забыть, что за документы перед тобой, каких не хватает и что ты говорил перед этим.
В наших бумагах было найдено несколько мелких упущений, майор выдал соответствующие рекомендации, и я отправился устранять и дорабатывать. Постоял, кстати, еще в одной очереди — чтобы отправить запрос, действительно ли автомобиль ввезен правильно или Аристарх договорился с таможней. Ответ придет месяца через два.
Часть IV. Бравурный финал
Устранил и доработал. Вновь отстояв очередь, попадаю в уже знакомый кабинет — за час до закрытия МРЭО. Думаю, что г-н майор уже сильно устал. Но, улыбайтесь людям, улыбайтесь! Узнал:
— А, "Автопилот". Вчера читал ваш журнал...
Документы в порядке, заявление подписано и передано паспортистке на оформление. Нервы на пределе: минутная стрелка неумолимо приближается к 17.00.
16.37. У паспортистки работает принтер, печатает. Наши документы. Неужели все, отмаялся?
16.51. Ура! Держу в руках два свежих номерных знака, свидетельство о регистрации и квиток о прохождении ТО.
16.52. Искренне благодарю паспортистку и от души желаю ей всего наилучшего. Наконец-то приятный финиш очень долгого, нудного и унизительного пути, который нужно пройти (и проехать), чтобы поставить автомобиль на учет.
16.58 С чувством глубокого удовлетворения покидаю ул. Перерва. Приехать сюда придется еще раз, через 2 месяца — за техническим паспортом транспортного средства.