В настоящее время существует 14 вариантов броневиков на базе УАЗа. "ДИСА-1912 Заслон" — один из них. По мнению многих российских специалистов в области бронирования, это одна из лучших машин как по защитным свойствам кузова, так и по дизайну. Выпускает "Заслон" ТОО "ДИСА".
Хотя автомобиль не утратил сходства со своим прародителем, он выглядит не хуже, а, пожалуй, даже лучше базовой модели. Внешность у "Заслона" симпатичней, чем, скажем, у бронеавтомобиля на базе того же УАЗа, выпускаемого фирмой "Коналю".
Внутри "Заслон" не блещет дизайнерскими изысками, однако экипажу сумели обеспечить более-менее сносные условия работы. Грузовой отсек отделан кожзаменителем, один из охранников может удобно разместиться здесь на сиденьи от "Москвича". К сожалению, на "Заслоне" нет кондиционера. Зато имеется вентиляционный люк в крыше. Бронированный.
Защита — бронелист толщиной 4 мм и бронестекло толщиной 28 мм — изготовлена грамотно, и самое главное, аккуратно. Правда, бронированы только вертикальные поверхности кузова, а пол и крыша — нет. Будем надеяться, что никому не придет в голову ездить на "Заслоне" в горах Афганистана.
Конструкторы отказались от перегородок внутри машины. Грузовое отделение и водительский отсек можно увидеть, открыв боковую дверь. Это решение позволяет использовать без модернизации достаточно слабое шасси УАЗа, хотя и делает "Заслон" достаточно уязвимым. Машина способна взять на борт лишь трех членов экипажа и 300 кг груза. Но если бронировать УАЗ целиком, он просто не тронется с места. Впрочем, и у "Заслона" шасси работает на пределе.
Дело в том, что у фургонов вагонной компоновки с передним расположением двигателя конструктивно перегружен передний мост, на который приходится и вес двигателя, и вес водителя. А задний мост загружен не всегда. При эксплуатации обычного УАЗа считается допустимым коэффициент пробега с полной загрузкой не более 0,7, а у бронированных вариантов этот показатель практически равен 1, то есть автомобиль почти постоянно испытывает нагрузку, близкую к максимальной. Более того, поскольку основное внимание уделено защите людей, наибольшее количество брони и бронестекла приходится на отсек экипажа, который расположен в передней части автомобиля. Это дополнительно нагружает передний мост.
В результате летит подвеска, горит сцепление, а в зимнее время тормозной путь может достигать многих десятков метров. Впрочем, "Заслон" — машина относительно недорогая (та, что была у нас на тесте, стоит $22 тыс.), да и запасные части для УАЗ не дефицитны и к тому же сравнительно дешевы. Поэтому для небольших учреждений, потребности которых ограничиваются небольшими объемами городской инкассации, "Заслон" вполне подойдет.