Этих автомобилей было два, бронировали их разные фирмы. Первый по системе защиты оказался очень похож на VW T 4. Неудивительно — их выпустила одна и та же германская компания H+S. Внешне автомобиль неотличим от стандартных небронированных собратьев — такое же цельное гнутое лобовое стекло, к тому же амбразуры скрыты за панелями. Эту машину конструкторы закамуфлировали больше обычного: на бронестекла передних дверей они наклеили вертикальные металлические полоски, призванные имитировать форточки, которых, конечно же, нет.
У автомобиля не бронированы пол, двигатель и грузовой отсек, так же, как и у VW T 4, решено бронирование сдвижной двери и имеется тот же джентльменский набор атрибутов инкасаторской машины. Вот только отсек для экипажа рассчитан на большее число охранников и потому попросторнее. В нем стоят более удобные кресла и столик — то ли для игры в домино, то ли для пересчета денег.
По желанию клиента, в одном из углов помещения экипажа устанавливают бронированный вертикальный короб (на доставшейся нам машине его, правда, не было), образующий одно целое с остальным бронекорпусом. Сверху имеется небольшое отверстие, а снизу — дверца, ключи от которой хранятся только в банке. По замыслу конструкторов, если грабители где-нибудь в тихом месте плотным кольцом окружат автомобиль и предложат сдаться, угрожая разнести машину вдребезги, инкассаторы должны бросить весь комплект ключей в этот короб, и спокойно выйти наружу. Вот только инженеры, похоже, оторвались от суровой действительности. Экипаж из машины будут выманивать, обещая сохранить жизнь. Но когда на вопрос бандитов, где же, собственно, ключи от сейфа, вышедшие охранники ответят, что бросили их туда, откуда их не достать, немного, наверное, найдется налетчиков, которые тут же не пристрелят отважных работников банка. Впрочем, быть может, расчет делается на то, что после долгой ожесточенной перестрелки последний оставшийся в живых охранник, истекая кровью, сможет забросить ключи в эту дырочку под самым потолком? Короче, непонятный изыск, результат игры конструкторской мысли.
Машина адаптирована к российским условиям. Если на автомобилях первых партий рессора передней подвески состояла из двух, а то и одного листа, что спустя каких-нибудь три месяца приводило к полному провису передней подвески, то сейчас поставлена уже трехлистовая рессора, а при желании можно добавить и еще один лист. Кроме того, задний мост выполнен по схеме со сдвоенными колесами. Это совсем нелишне при грузоподъемности в 1600 кг.
В таком виде автомобиль для российских дорог подходит. Можно предположить, что в эксплуатации он окажется достаточно долговечным — Mercedes, как-никак. Конечно, он дороже VW, хотя и ненамного — нерастаможенный автомобиль стоит DM135 500. Поэтому в числе возможных покупателей таких машин окажутся учреждения и банки, в сферу интересов уже попали и междугородные перевозки денег и ценностей.
Второй бронированный Mercedes оказался совсем другим. То же самое шасси германская фирма Wendler забронировала в соответствии со своими не очень обычными взглядами. Забронировала по всему периметру, а заодно и пол с потолком. Причем кабина экипажа имеет более высокий, 3-й уровень защиты, а грузовой отсек — только 2-й.
Необычен примененный для бронирования материал. Wendler использует для этого алюминиевые листы толщиной 6,15 мм. Алюминий, при одинаковой со сталью механической прочности, имеет большую вязкость и не дает осколков. К тому же он гораздо легче. В результате грузоподъемность автомобиля может доходить до 1700 кг без всяких переделок шасси.
Очень необычен вход в автомобиль. Во-первых, входная дверь всего одна, расположена она примерно посередине кузова. Она бронированная, сдвижная, с двумя замками. Если вы налетчик и к тому же забыли ключи и отмычки дома, придется подождать, пока водитель со своего места откроет ее при помощи дистанционного управления.
За дверью расположена шлюзовая камера. Пока не закрыта входная дверь, заблокирована и дверь шлюзовой камеры, ведущая в недра автомобиля. Она тоже бронированная, сдвижная, расположена поперек автомобиля. Если, не открывая шлюзовую дверь, закрыть входную, налетчик окажется в мышеловке и сможет разве что переглядываться с водителем через бронированное окошко.
Если шлюзовую дверь сдвинуть, из камеры можно попасть в грузовой отсек. Но сдвинутая дверь перекроет проход из грузового отсека в помещение экипажа, который останется в безопасности.
В задней стенке грузового отсека есть небольшой люк аварийного выхода, но открывается он только изнутри. Брать его штурмом не стоит — сделан надежно. В грузовом отсеке смонтированы стеллажи для поклажи и автономный обогреватель Webasto.
Бронированный Mercedes от Wendler ведет себя как обычный автомобиль. Тяговитый атмосферный 5-цилиндровый дизель и очень хорошие тормоза, плюс отличная маневренность. К сожалению, у машины невероятно неудобный алгоритм переключения передач. Первая передача включается налево назад. На этом месте обычно расположена вторая. Все остальные, соответственно, тоже лишены привычных мест. Зеркала заднего вида огромные, сферические, но по ним сложно определить расстояние до объекта сзади. Зато они снабжены подогревом и дистанционной регулировкой. А в целом получился симпатичный транспортировщик денег