Джип Cherokee

Индеец в овечьей шкуре

 Джип Cherokee

Индеец в овечьей шкуре


       Качество отечественных дорог вряд ли улучшится в обозримом будущем. Наверное, именно поэтому, мы все чаще встречаем на улицах внедорожники, которые по привычке именуем джипами. Но, если строго подойти к названию, то право так именоваться имеют сейчас только изделия компании Chrysler — внедорожники Wrangler и Cherokee. С первым мы уже познакомились ("Автопилот" #1). Второй — машина очень популярная, привлек наше внимание именно для рубрики "Год прошел". Автомобилей Jeep Cherokee на наших дорогах становится все больше. Что же в них находят владельцы?
       
       Начнем с истории. Wrangler — прямой потомок первого джипа, появившегося в 1941 году. Название родилось из сокращения GP — General Purpose, то есть многоцелевой автомобиль. Название застолблено компанией Wyllis. И модель Wyllis МА, выпущенную 5 июня 1941 года, можно считать первым джипом.
       Модель Cherokee не такая старая, но, по американским меркам, тоже выпускается достаточно долго. Первый Cherokee увидел свет в 1984 году, и с этого времени практически не изменялся, только заимел пару лет назад братца, Grand Cherokee. Ни ту, ни другую модель снимать с производства пока не собираются, ведь они чрезвычайно популярны и в Америке, и за ее пределами. В России у них также множество поклонников.
       Внешность Cherokee никак не назовешь чистой стилизацией, в отличии, например, от Wrangler. В облике ощущается некая солидность, так что если отсутствуют решетки-кенгурятники, дополнительные фары и ковбойская шляпа на водителе, то не стыдно припарковаться рядом с Mercedes и BMW. Солидность во все времена была лаконичной — если у Cherokee чуть-чуть уменьшить посадку, то его вполне можно сопоставить с универсалом Volvo 7-й серии — такие же угловатые и простые линии. На задней двери и передних крыльях красуется шильдик с названием модели. Кстати, имя машине досталось от одного из североамериканских индейских племен.
       Уровень комфорта для пассажиров вполне удовлетворителен — достаточно места для ног спереди, и двое задних пассажиров себя стесненно тоже не чувствуют. Водителю приходится похуже: кресло отъезжает достаточно далеко, и за бока поддерживает, и спинка в поясницу не упирается, но левую ногу поставить некуда (площадка не предусмотрена), да и рулевая колонка по высоте не регулируется. Чувствуешь себя ребенком, севшим за руль папиных "Жигулей" — до педалей достаешь, а руль где-то вверху.
       На ровной дороге не трясет. Звук двигателя слышен постоянно, но особенно не раздражает, тем более, если музыку включить чуть громче.
       С включением света, стеклоочистителя, отопителя и так далее (все по-американски объединено на одном подрулевом переключателе) можно примириться, человек привыкает ко всему.
       Jeep Cherokee позволяет сидеть высоко, видеть далеко и смотреть свысока на остальных участников движения. Что касается силовых агрегатов, то у нас был вариант с 4-литровым двигателем и ручной 5-ступенчатой коробкой передач. Существуют еще версии с двигателем объемом 2,5 литра и 3- и 4-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями.
       Четырехлитровая 184-сильная рядная "шестерка" легко уносит 1,6 тонны со светофора. Но по прямой ездить — это всякий может, попробуйте заложить крутой поворот... тут и сюрприз — при отключенном переднем приводе и мягкой задней подвеске (по жесткости она имеет несколько вариантов комплектации) "индеец" кренится, "думает", затем лениво поворачивает, кланяется в другую сторону, и наконец опять едет прямо.
       А с полным приводом по асфальту ездить не рекомендуется. За козырьком надпись:"4х4 только по плохим дорогам", и межосевой дифференциал не предусмотрен. Передний и задний мосты связаны жестко. А зимой?.. В Калифорнии снега нет, а по Москве с "заблокированным межосевым дифференциалом" долго не проездишь. Представьте себе ситуацию — со снега попасть на асфальт да еще с "полным газом" — понятно, что в этом случае потребуются определенные навыки вождения. Кроме того, в трансмиссии неминуемо возникнут значительные усилия, и сколько она прослужит — неведомо.
       Еще один сюрприз — гидроусилитель руля. Обратная связь отсутствует начисто, понять, в каком положении находятся колеса, можно только по движению автомобиля, руль об этом не "говорит". По ухабам вроде бы ничего, в руки не отдает, крути себе, как хочешь, пока видишь дорогу... Прыгнули мы как-то в лужу, с непривычки стеклоочиститель сразу включить не удалось, лобовое стекло залито, а перед прыжком видели: впереди левый поворот, вот тут-то и задумаешься, насколько крутить руль? И не пора ли уже крутить в другую сторону? На этот раз Бог миловал, но интересно, как будет выглядеть езда по укатанному снегу или в гололед?
       А зима у нас длится 4-5 месяцев, так что стоит подумать, прежде чем садиться на Cherokee. Есть и более подходящие для наших условий автомобили-внедорожники: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery... Хотя после года эксплуатации и пробега в 15000 миль автомобиль остался цел, мосты не отвалились, и к двигателю претензий нет. Так что, если вы уже стали обладателем Jeep Cherokee, особенно не расстраивайтесь.
       
       Джип
       
       
Модель Jeep Cherokee
Производитель США
Страна изготовления Chrysler Corp
Начало выпуска 1985
КУЗОВ
Тип внедорожный
Конструкция/материал рамная/сталь
Количество дверей/мест 5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый
Расположение спереди продольно
Рабочий объем (см куб.) 3960
Число/расположение цилиндров 6 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 98,45х86,70
Степень сжатия 8,75
Мощность (SAE) (л. с) 184 (4750 об./мин.)
Момент (EEC) (Нм) 290 (3950 об./мин.)
Материал блока/головки цилиндров чугун/чугун
Привод распредвала зубчатый ремень
Система питания многоточечный впрыск
Объем топливного бака (л) 76,5
Марка топлива бензин 95 RON
ТРАНСМИССИЯ
Привод полный на все колеса, с
отключаемыми передними
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа
1-я передача 3,83
2-я передача 2,33
3-я передача 1,44
4-я передача 1,00
5-я передача 0,79
Задняя передача 4,22
Главная передача 4,11
ПОДВЕСКА
Передняя пружинная на четырех
продольных рычагах с газовыми
амортизаторами
Задняя с листовыми рессорами и
газовыми амортизаторами
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние барабанные
КОЛЕСА
Тип стальные штампованные
Размер дисков 15x7 JJ
Размер шин 215/75 R15T
РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота (мм) 4240/1790/1623
Колесная база (мм) 2576
Колея передняя/задняя (мм) 1473/1473
Радиус разворота (м) 5,8
ВЕС
Собственная масса (кг) 1475
Полезная нагрузка (кг) 735
Полная масса (кг) 2210
Полная буксируемая масса (кг) 2000
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 180
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) 10,1
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
при 90 км/ч 10,3
средний условный (ЕСЕ) 13,7
       
       
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...