Выражение "лучшее — враг хорошего" известно не только у нас. В Германии смысл этой поговорки понимают так — лучшее всегда заменяет собой хорошее, и нечего об этом "хорошем" жалеть. Именно этим принципом руководствовались инженеры BMW, обновляя свою серию M5. Ну, казалось бы, что еще нужно: 340 л. с., 250 км/ч и т. д.? Нет, взялись за колеса. Увеличили диаметр дисков — теперь спереди 8Jx18, сзади — 9Jx18. Шины, естественно, тоже новые — 245/40 ZR 18. Колесные диски литые с пятью тонкими сдвоенными спицами, сквозь которые видны тормозные механизмы, являющиеся, пожалуй, главной новинкой в этом автомобиле.
В обычных тормозах с монолитными дисками выделяющееся при работе тепло не успевает полностью рассеиваться. Нагретый диск расширяется, деформируется и, в экстремальной ситуации, даже может треснуть. Вентилируемые диски ведут себя лучше, но проблему полностью не решают. В обновленной М5 установлены диски с "плавающей" рабочей поверхностью, которые способны расширяться без нарушения формы. Такие диски используются в гоночных автомобилях, но на дорожных машинах до сего времени не применялись из-за сложности конструкции и, соответственно, стоимости. Стоимость, правда, несколько окупается за счет их легкости и увеличенного срока службы.
Еще одна новинка — 6-ступенчатая коробка передач в качестве стандартного оснащения. Высшая передача — дополнительная, передаточные числа оставшихся пяти слегка сократили. Результат — снижение расхода топлива с 12 до 11,3 л/100 км. Кроме того, с 80 до 120 км/ч на 4-й передаче автомобиль теперь разгоняется за 6,7 с вместо прежних 6,9 с. Самое интересное, что цена обновленной М5, по сообщению BMW, не изменилась.