Kia Sephia — не лицензионный автомобиль, модель разработана самой фирмой. Это самый современный автомобиль изо всех Kia, внешне очень похожий на седан Nissan Sunny.
Салон Sephia выглядит скучновато, хотя и современно. Не знаем, как остальные модели Kia, но те, что были на нашем тесте, имели совершенно разные салоны, в них не было единого стиля, впрочем одна характерная черта роднит Pride, Capital и Sephia — салоны весьма просторны. То же можно сказать и о багажном отделении. Кстати, в багажнике была обнаружена интересная веревочка, как следовало из инструкции, для "экстренного открывания лючка бензобака". В общем, дерни за веревочку, дверь и откроется. Это удобно т. к. люк не отпирается снаружи, только с места водителя.
Но вернемся в салон. Сиденья в Sephia имеют две привычные регулировки. Руль удобный, оптимального сечения и диаметра, но расположен чуть выше, чем хотелось бы: он частично перекрывает дорогу. Прочие органы управления сделаны хорошо и не вызывают замечаний. Обзору из салона несколько мешают задние стойки, но зеркала эту проблему снимают. Подрулевые рычаги расположены традиционно. Заднее стекло не снабжено электроподогревом, зимой это будет мешать обзору, но передние боковые окна оснащены хорошим обдувом в зоне наружных зеркал, это очень помогает, когда стекла запотевают.
С системой вентиляции и отопления салона обращаться легко, только работает она шумновато и медленно прогревается. На холостых оборотах двигатель в салоне практически не слышен, но в движении (особенно на высоких оборотах) шум двигателя становится назойливым.
При энергичном вождении Sephia проявляет все "фамильные" черты марки Kia — слабая разгонная динамика, недостаточное реактивное действие руля, раннее развитие заноса задней оси, плохая управляемость. Зато нас порадовали тормоза.
Подвеска из всех Kia, пожалуй, наиболее подходящая для наших дорог: она легко проглатывает и пологую волну, и небольшие ямки. Вот только большие колдобины ей "не нравятся", подвеску сильно пробивает, впрочем, любой нормальный водитель такие препятствия объезжает.
Может быть, потому, что автомобиль — не лицензионный, а разработан специалистами Kia, он не вызывает ощущения законченности, проработанности. Вроде бы — все есть, и все на месте — и мотор, и салон, и колеса. Но нам показалось, что автомобилю не хватает единого, только ему присущего, стиля, индивидуальности. А то, что Kia может делать оригинальные машины, известно. Достаточно вспомнить интереснейший внедорожник Sportage.
| Модель | Kia Sephia |
|---|---|
| Производитель | Kia Motors Corporation |
| Страна изготовления/сборки | Корея |
| Модельный год | 1992 |
| КУЗОВ | |
| Конструкция/материал | несущий стальной |
| Тип | седан |
| Количество дверей/мест | 4/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение | спереди поперечно |
| Тип | бензиновый карбюраторный |
| 4-цилиндровый рядный | |
| Механизм газораспределения | с верхним расположением |
| распредвала, привод | |
| зубчатым ремнем, 2 | |
| клапана/цилиндр | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | нет данных |
| (мм) | |
| Рабочий объем (см куб.) | 1597 |
| Степень сжатия | нет данных |
| Мощность | 81 л. с.(5000 об./мин.) |
| Момент | нет данных |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | на передние колеса |
| Коробка передач | ручная 5-ступенчатая |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4335/1695/1390 |
| Колесная база (мм) | 2500 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1440/1435 |
| Масса (кг) | 1080 |
| Объем багажного отсека | 355 |
| (дм куб.) | |
| Объем топливного бака (л) | 50 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | независимая McPherson |
| Задняя | двухрычажная |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | шестерня/рейка |
| Радиус разворота (м) | нет данных |
| ТОРМОЗА | |
| Тип | с усилителем |
| Передние | дисковые, диаметр 242 мм |
| Задние | барабанные |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Тип колес | стальные штампованные |
| Размер колес | 5J |
| Шины | 175/70R13 или 185/60R14 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (заявленные) | |
| Максимальная скорость (км/ч) | нет данных |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 11,2 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| при 90 км/ч (л/100 км) | 7,0 |
| при 120 км/ч (л/100 км) | 9,6 |
| при городском цикле (л/100 км) | 7,0 |
Приговор KIA Sephia
+Первая попытка KIA сделать свой автомобиль.
-Попытка — не пытка.
=Корейский автомобиль — тоже автомобиль.